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    全國第一部柴油頭等艙貨卡,HYUNDAI Porter自排上市!  
AUTONET記者:編輯組(10/19/2006星期四)
「自排」是一種趨勢,早期計程車主因為考量油耗性的問題,大多堅持使用手排車來做生意,可是後來發現,在都市這個到處塞車的地方,開手排車幾乎沒省到多少錢,而且累的要命。所以計程車主也紛紛改買自排車,因為他們知道「艱苦錢,也要爽快賺」,這是一種社會進步的趨勢。


有鑑於這樣的趨勢,經手HYUNDAI商務車的慶眾汽車特別導入國外最新的HYUNDAI Porter自排車款。這款搭載新一代的CRDi + Turbo柴油引擎貨卡,幾乎不因自排車的關係而損耗到原有強大的扭力與馬力。同樣擁有在轉速2000rpm時就能蹦25kgm的大扭力,加上反應極為靈敏的新一代自排變速箱,起步力道十足,相較於手排車款,並沒有明顯的力道衰減現象,反而多了更大的便利性,尤其對於經常穿梭在大街小巷的運將來說,更是一大助力。加上最大馬力123hp在轉速3800rpm就完全發揮,對於跑高速路段的運將來說,絕對是一大誘因,輕輕鬆鬆穿越在高速公路與大街小巷,相信HYUNDAI Porter這一新自排車款的市場反應,是可以預期的。

HYUNDAI Porter另一項令人稱許的特點是在他的省油性,除了柴油獨特的低轉速高扭力之外,HYUNDAI PorterER所採用的德國BOSCH新一代CRDi共軌式噴射系統,可以讓他的油耗性達到令人吃驚的省油效果,經原廠測試平均油耗可達每公升10.9公里,不禁令人感嘆新柴油引擎科技真是了不起!

全國首創「頭等艙」駕駛空間

為了能多載一點貨,特地加大載貨空間,壓縮駕駛艙的空間,其實這是很不人性的,因為貨車駕駛幾乎一整天都在車上,直梆梆的坐一整天,太累人了。「慶眾汽車」引進的HYUNDAI Porter,主要針對這個古老的問題提出解決之道,特地將駕駛空間營造出如同轎車的空間一樣舒適, CD音響、皮質座椅、高低可調式方向盤…等都是標準配備。更重要的是首度將「可以平躺」的駕駛座椅放進貨卡中,因為加長了駕駛座後方的空間,約1/4大小,所以不管什麼時候,開車累了就可以隨時躺一下,恢復精神繼續打拼。誠如HYUNDAI Porter所宣傳的理念「艱苦錢,也要爽快賺」,或許這是一種趨勢。

第一部3.25噸貨卡新噸位

目前國內小型貨卡以3.5噸為主,HYUNDAI Porter卻首創新的3.25噸新噸位,準備挑戰現有的3.5噸貨卡。事實上這兩個噸位的差異並不大,載貨能力也相當,HYUNDAI Porter標準型的貨台尺寸長達10尺(303cm*169cm),跟這個級距的老大哥堅達相比(307cm*169cm),僅僅差了4公分。乘載力上算的上是旗鼓相當。不過HYUNDAI Porter的馬力扭力表現,卻領先堅達許多。看來HYUNDAI Porter確實有一拼的實力。

底盤上,HYUNDAI Porter採用100mm x 50mm高剛性底盤,配置双Y型鋼骨大樑,十分堅固耐用。810mm低貨台設計,大幅增加了搬運貨物的輕便性,上下貨物也更簡單。前輪採用15英吋通風碟式煞車盤,搭配8+9吋倍力裝置煞車器,提供強大的制動力,給您更完善的主動式安全。同時將「前置式防傾桿」、「動力方向盤」列為標準配備,及後四輪設計,提供更好的行車穩定性及舒適性。

完全顛覆貨卡的方正造型

市面上的貨卡幾乎都是方方正正的老式設計,老氣橫秋,完全沒有活力。小霸王「HYUNDAI Porter」21世紀全新設計的貨卡新造型,大量使用新一代轎車、跑車的流線型線條,完全跳脫舊式貨卡的單板笨拙。特有的流線車頭,更能有效降低風阻係數,增加行進的順暢度。獨特大型整合晶鑽頭燈,與前飾板、現代汽車大型LOGO、前保桿,整合成一片氣派又不失優雅的視覺效果,給人一種新鮮的驚喜感。



 
 
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