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新世代汽柴油車款孰優孰劣？消費者需求考量才是最佳依歸！(中)
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AUTONET記者：葉毓中(01/24/2007星期三)
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近幾年來的快速發展，讓新世代柴油動力有著超乎想像的進步！
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過去傳統柴油動力便擁有低轉速高扭力、高耐用性優勢，不過由於當時較高硫含量的柴油，所對應生產的柴油引擎，一直具有著較高污染的缺點；在近幾年發展中，歐洲各大車廠早大幅改善，讓新世代的柴油車有著較汽油車更優異的排廢表現。
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高壓共軌式噴射系統結構圖。
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新世代柴油動力 特性強化缺點精進
新世代柴油引擎，開發出包含提高引擎燃燒效應與針對排廢系統加以淨化兩大項目；引擎燃燒效能提高方面，推出經改善的燃油缸內直噴科技與高壓共軌噴射科技(Common-rail Injection)，前者使空氣與燃油混和燃燒更加徹底，進而減少廢氣排放；後者柴油以高壓霧化的狀態至共軌油管中，在透過個別噴油嘴噴射進入每個汽缸內，透過精密的電腦監控，可以最佳效率的方式計算噴油量及時間點，對於燃燒完全表現也有助益，也可減少污染廢氣的排放。
環保推手--柴油碳微粒分子過濾系統
排氣淨化方面，導入柴油碳微粒分子過濾系統(Diesel Particulate Filter)；此系統安置在排氣尾段前，藉由細小微粒過濾未經處理氣體中的有害環境物質，雖不可說零污染，但在多項高科技輔助下，當代柴油科技不但擁有大幅進步的環保表現，較於汽油引擎也多出幾分環保效應。
可變幾何渦輪增壓系統 延展動力輸出平原
新世代柴油動力為保有既有高扭力優勢，並拉進與汽油動力的輸出差異，工程師們導入可變幾何渦輪增壓系統(Varible geometry low inertia turbocharger)，讓柴油引擎輸出平原獲得延展，彌補中高速動力輸出不足特性；且將原有固定角度的渦輪葉片附加調整式導流葉片，有效提升渦輪空氣增壓，並輔以汽車電腦控制系統，依行駛狀態自動分析、校正伺服馬達的推動連桿，來改變渦輪導流葉片角度，解決低速渦輪遲滯問題，並配合中央冷卻器增加燃燒效應，達到大幅提升馬力、扭力與燃油的經濟性。
柴油動力的多項優勢
新世代柴油引擎除保有低轉速大扭力特性外，最大馬力表現、輸出平原延伸性等也開始與汽油車平起平坐，搭配上低污染特性，讓新世代柴油車迅速成為歐陸當紅車款；且由於柴油動力缸內高壓特性，採用蠕墨鑄鐵打造缸體，與省卻點火系統的結構，也讓柴油引擎具較高耐用性與較低維修費用；因此台灣消費者對於柴油動力認識應要拋掉過去包袱，重新了解後就可知其魅力何在，也會了解到為何歐陸消費者對於柴油車的瘋狂愛戴！
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可變幾何渦輪增壓系統作動示意圖。
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