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HYUNDAI i10微型旗艦北海岸體驗！（產品篇）
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AUTONET記者：盧佛青(04/20/2009星期一)
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若要說，將所有的行動需求還原，就是只要一輛代步工具的話，那就真的不要考慮所謂非產品成分的想像，包括一定要符合身份地位，一定要具備可上山下海的越野或驚人的空間機能，將這些非必要元素去除之後，一輛汽車基本上所具備的功能其實並不複雜！
 簡潔的尾廂卻具備許多饒富延續性與創意的線條。 |
 由側面看過去，就可以看出車廂佔比。 |
在全球海嘯影響車市之後，加上節能減碳等等環保因素考量下，消費者對於購車需求如何得到最基本的滿足，當然也成為在這不景氣環境下一個相當重要的課題。
當然許多人會想到小車，但一輛稱職的小車應該具備哪些本能，哪些應該去蕪存菁，那些又是可以用最低成本就可以成就最大滿足，這其實在我腦海裡這些年來從來就沒有停過這樣的思考。
一輛真正實用的代步工具，其實可以降低許多負擔，包括心理上與實際支出在內，怎麼樣才能夠讓人在最大滿足之際，卻又不增加對於消費者的負擔。
所以我說其實造小車並不容易，況且作為一輛基本交通工具來說，該具備的元素可一樣也不能少，小車一樣要底盤懸吊，一樣要有穩當安全的車身結構，當然至少可以滿足實用機能的動力與空間配備也不可或缺，所以要打造出一輛真的符合大眾期望的小車，一點都不容易，也不簡單。
 灰黑色系的內裝設定簡潔，但質感表現相當不錯。 |
 車速表採用白底凸顯機能。 |
 原車音響設計還具備IPod Menu功能。 |
五月份，三陽現代即將引進一款進口小車HYUNDAI i10，很高興的，我們有機會用一天的時間跟它相處，在風光明媚的北海岸試駕，其實多數路況也都會遇上，對於這輛新世代小車來說備受考驗，但在試過之後，這卻是一輛真的會讓人心動的小車，我當然也有機會試過許多所謂高級房車、豪華休旅車之類的，但要能夠讓人可以享受單純的行動樂趣，而且絲毫不能犧牲應該有的實用機能，HYUNDAI i10真的以讓我跌破眼鏡的方式，成為我會說服許多想要在不景氣環境下買車人們的理由。
 不同表面處理的壓花提升質感。 |
 手套箱內更具備USB輸入端。 |
 中央鞍部提供雙飲料架與置物空間。 |
 空調出風口除了可旋轉更可完全關閉，算是同級車中突出的設計。 |
 本車還配有前後霧燈。 |
近幾年來，HYUNDAI慣有以遍布全球的研發設計基地為基礎資源，打造出的新車每每讓人驚豔，如果大家可以別再用無聊的民族情結或是過時的品牌印象的話（好像只有台灣這麼嚴重！），這個已經成為全球第五大車廠的HYUNDAI集團，每次推出新車，都會讓人發現產品設計與本質表現，幾乎在每一階段的車款上，我都會發現其驚人的進步速度，當然HYUNDAI i10也不會例外，就造型設計來說，HYUNDAI i10已經具備一向對於造小車擁有深厚功力的義大利車廠造成威脅，雖然沒有誇張的動感線條或是什麼不驚人死不休的詭譎創意，在HYUNDAI i10的美學均衡感卻相當高竿，至少從不同角度看過去，你不會找到任何一處設計的破綻，而且更成功延續了所謂新世代i系列的設計語彙。
 駕駛座椅除基本功能外還可調整高低坐姿。 |
 車內採用布值座椅，配色算是活潑。 |
 後座配置獨立頭枕。 |
 後座安全帶扣不用時可以收納起來。 |
 前助手席座椅下具備抽屜收納箱。 |
我們都喜歡打趣著說，如果i10掛上牛頭標的話，應該一個月在台灣車市賣個1500輛也不為過。
更有趣的是，這款身長甚至不及3600mm的小車，當我坐進前座或後座時，根本就跟一輛車長3800-4000mm的所謂歐規Supermini差不了多少，除了外觀造型之外，在空間規劃方面，要想不為HYUNDAI原廠拍拍手，也很難。
 行李廂底板下藏收納空間。 |
 收納空間中間的格板採活動式設計。 |
 本車備胎為全尺碼配置。 |
 後座椅背前翻可大幅提昇空間機能。 |
當然，已經具備優異的乘坐空間表現，你也會期待其空間利用機能，畢竟週末去採購或是偶爾裝裝休閒用具或必備行李出遊，絕對是開車人不可不考慮的一環，當然HYUNDAI i10坐滿四名大漢之後（我是說還挺舒服的坐進去！）行李廂容積絕對不可能來個什麼五百公升之類的，但基本的小件物品與出門一兩天的細軟其實都還夠裝，若承載人數可以較少的話，別忘了後座可以完全打平擴增空間，而且在行李廂底板與備胎槽之間的夾層，原廠更特意設計可拆卸的置物格間，而且備胎更是與四具車輪規格一模一樣的大小，完全展現誠意。
HYUNDAI i10的儀表控台，除了簡潔的曲線設計與基本功能外，其實僅以金屬飾板點綴，但適當地利用多種不同表面處理與壓花的方式，其內裝質感絕對不輸給一輛動輒新台幣六七十萬以上的進口歐洲掀背車款。
如果你覺得我說的，還有一些可信度與參考價值，那明天務必持續閱讀下一篇文章，因為我還有許多在試駕過程中獲得的驚喜要告訴你，See You...
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