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你所不知道的HYUNDAI！平衡與性能並肩！窺探HYUNDAI Nurburgring測試中心
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AUTONET記者：張振群(04/29/2016星期五)
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聞名全球車壇的綠色地域賽道德國Nurburgring，其中環繞周邊丘陵地形興建而成的Nordschleife（北賽道），由於單圈距離高達20.8km，且具33個左彎以及40個右彎，加上賽道高低落差近320m，不僅挑戰度相當高，稍不留意就會發生碰撞外，許多車輛無法全身而退完整出場也是時有所聞，因而被冠上「綠色地域」的稱號。但卻因為此賽道非常嚴峻，也成了各廠試煉新車底盤功力好所在。
從德國HYUNDAI MOTOR R&D研發設計中心，到HYUNDAI MOTORSPORT賽車部門，相信不難發現HYUNDAI Group對於歐洲地區相關資源的重視。因此，Nurburgring賽道當然也是發展新車重要的一環，且為了減少法蘭克福HYUNDAI MOTOR R&D中心驅車前往測試的時間，HYUNDAI Group直接在Nurburgring賽道周邊蓋一座Test Center（測試中心），就近快速調校。
從2012年中開始動工，歷經15個月的工程於2013年9月底完工運作的HYUNDAI Nurburgring Test Center，為HYUNDAI Group斥資660萬歐元興建而成的新測試中心。在這裡每輛車測試過後的一切相關數據，皆會共享到全球HYUNDAI Group研發中心，包括位於韓國當地的南陽（Namyang）研發總部，以及德國當地HYUNDAI MOTOR R&D研發測試中心等。
但與德國法蘭克福HYUNDAI MOTOR R&D研發中心不同的是，HYUNDAI Nurburgring Test Center純粹就是一個測試車輛的快速調整單位，所以在全部3622平方公尺的使用面積中，就有高達362平方公尺為車輛工作室，且只有3間辦公室、1間會議室以及VIP房等設施。規模雖然比R&D研發中心小非常多，但所做的事情卻是產品開發最末端的嚴苛試煉。
HYUNDAI表示，拜Nurburgring北環賽道險惡的地形與多彎特性所賜，在此駕駛480圈的長度約為1萬km，但卻同等於外面普通道路測試15萬到18萬遠的距離。因此，在車輛工作室中其實可以發現所有設施都與底盤零件相關，包括多達四座的車輛底盤頂高機、備用輪胎、四輪定位儀、懸吊系統備用料以及相關配件等。
或許不少人會問，Nurburgring北環賽道應該比較適合孕育性能、運動車款等，與一般乘用車的關聯性應該不大。但其實在此賽道並非都是要用最極端方式來試煉車輛，像是轉向系統回饋、操控性、車輛整體平順性、乘坐舒適性、ECU測試、GPS相關數據等，都能藉由Nurburgring賽道的長時間行駛來蒐集相關數據，並針對不足的地方加以改進。而高性能測試其實只佔整體的20％而已，並非是最大測試重點。
所以，早在2011年起HYUNDAI汽車就已經有3輛新車到Nurburgring北環賽道進行測試，在獲得莫大的成效後，即加速規劃興建HYUNDAI Nurburgring Test Center測試中心。而光是2016年就有高達49輛車在此進行相關動態測試，包括即將在台灣發表上市的全新第三代Tucson，也是從Nurburgring北環賽道淬鍊而來，讓人不經期待新Tucson在操控上的進化成果。
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