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    2014巴黎車展報導:Downsizing新引擎與雙離合器變速箱,HYUNDAI發表未來主力動力模組  
AUTONET記者:吳世傑(10/06/2014星期一)
儘管因為民族情結使然,在台灣銷售的韓系汽車品牌銷量不特別吃香,但身為韓國汽車之手的HYUNDAI近年來除了不斷囊括各項汽車大獎,在安全、設計、科技層面都屢屢有所突破,連帶也帶動HYUNDAI集團汽車的銷量,穩居全球第五大汽車集團。而在2014年的巴黎車展上,HYUNDAI也展出了未來將逐漸成為中小型車款動力來源的新引擎,以一具3缸1.0L引擎與一具4缸1.4L引擎宣告2015年的來勢洶洶,此外更推出一具全新7速雙離合器變速箱,以先進變速箱科技搭配全新引擎達成不遜於德國車廠的技術水平。

HYUNDAI在這次巴黎車展上所推出的兩具全新引擎都屬於小排氣量的Kappa系列引擎,從2008年kappa族系引擎發展至今,今年是首次針對這系列引擎導入當今先進引擎技術,包括缸內直噴、渦輪增壓技術等等。以1.0L引擎為例,過去NA 1.0L kappa引擎光藉著連續可變汽門正時技術之下,僅能輸出約莫68hp的馬力,如今2014年推出的1.0L T-GDI(Turbocharged petrol direct inject)引擎卻具有120hp/17.54kgm的動力輸出,比起FORD廣泛運用的Ecoboost引擎絲毫不顯遜色。此外,這具1.0L T-GDI引擎更擁有先進的冷卻控制技術,藉由分離式的控制元件,讓冷卻汽缸本體與汽缸頭的冷卻水控制在不同溫度,讓汽缸維持在效率最佳的溫度,同時有效降低汽缸頭的溫度,讓燃燒效率更好、也增進了引擎排放水準。

同樣的,此次新發表的1.4L新引擎也採用了T-GDI技術,實際排氣量約1352c.c.,採用了直列四缸設計,在鋁合金引擎本體的幫助下,這具引擎重量得以控制在87kg比起前代產品足足輕上14kg。透過渦輪本體重新設計,採用電子式卸壓閥,這具1.4L T-GDI引擎擁有更好的動力輸出表現與油門反應,在2014年巴黎車展上與i30 CNG天然氣車型搭配之下,可輸出117ps與21.12kgm的動力,行駛每公里的二氧化碳排放量僅僅為87g,是環保與動力性能之間的優質選擇。

此外,HYUNDAI這次也跟上歐美車廠的腳步,推出全新7速雙離合器變速箱(7DCT)以對應小排氣量引擎所需要的綿密檔位,並率先搭載在30 CNG天然氣概念車上,訴求環保的取向相當明顯。這具7速雙離合器變速箱採用乾式離合器設計,儘管並未公布最高扭力承受範圍與換檔速度等數據,但可想而知絕對會比現階段廣泛運用在HYUNDAI車系的六速自排變速箱來的好上許多,同時更好的傳輸效率也對於車輛的油耗表現有正面的幫助。


 
 
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