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    HYUNDAI和KIA將太陽能發電運用在電動車和汽柴油車上,創造高度節能減碳  
AUTONET記者:趙惠群(11/02/2018星期五)
為減少碳排放,現代集團HYUNDAI和KIA兩品牌宣布將把太陽能發電系統安裝在集團各品牌的特定車款上,宣稱這是業界首部搭載太陽能發電的量產車,其實早年福斯的Passat也有這項選用配備,用發電供車內空調散熱之用,但兩者的功率和功能都大不相同,現代的太陽能發電將直接提供車子行駛所需動能,具備極高的發電效率。

現代集團正在開發的全新車頂太陽能充電技術,將用以支援車輛主要動力系統的電力所需,藉此提高車輛行駛式里程,並減少CO2排放,它不只為綠能環保車輛提什供電力,包括純電動車和油電複合動力車款,也供電給一般傳統內燃機車款的電池,進而提高車子的燃油效率。

現代汽車集團正在開發的有三種不同類型的太陽能屋頂充電系統,一是第一代矽太陽能屋頂系統,接著是第二代半透明太陽能屋頂系統,還有覆蓋在車身上的第三代輕量化太陽能發電系統。

第一代太陽能車頂發電系統將運用在集團的油電複合動車型之上, 包括大量生產的矽太陽能電池板安裝在車頂的結構內,依天氣狀況和環境不同,該系統每天可為車子的電池充電30至60%。

第二代半透明太陽能車頂發電系統將首次應用於內燃機車輛,這也是世界首見。有別於第一代系統,第二代系統提供了可透射式面板,同時能滿足那些渴望有天窗帶來空間開闊感的消費者的需求。半透明式太陽能電池板適用於全景式天窗,可用於充電電動車上或安裝在內燃機車輛上,為電池充電的同時也能保持車頂透明度。將太陽能充電系統應用於內燃機車輛,將有助於減少車輛 CO2 排放,符合全球環保法規的要求。

第三代輕量化質太陽能面板系統,目前仍在試驗研究中,將應用在環保綠能車型,它包括安裝在引擎蓋和車頂上的太陽能電池板。太陽能充電系統由太陽能電池板、控制器和電池組成。當太陽能從太陽照射到太陽能電池板表面時, 就會產生電能,這是透過過使用太陽的光束將熱能轉換成電能。

當一個100W 太陽能電池板裝備,在1個太陽光標準單位中 (夏季中午,輻射強度1000 瓦特/平方米),它能產生100Wh /小時的能量。在太陽能發電控制器中,其發電系統中的最大功率追蹤技術(Maximum Power Point Tracking,MPPT),它能控制電壓和電流,以提高太陽能電池板中收集的電能的效率,並進行能源轉換。

此過程中的電流由控制器轉換為標準電壓,然後存儲在電池中,或用以減少車輛的交流電 (AC) 發電機的負載。所以現代汽車集團在開發太陽能充電系統的同時, 也兼顧了太陽能發電的效率。


 
 
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