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2020年4月國內新車市場掛牌數據分析（二）國產車
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AUTONET記者：盧佛青(05/25/2020星期一)
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1-4月份URX掛牌904輛，去年12月掛牌37輛，累積用五個月消化千張新車訂單...應該算是合理（2019年12月至2020年4月共掛牌941輛）。
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根據統計，今年4月份新車總市場掛牌30822輛，則明顯比3月份與去年同期下滑17.3％與11.1％，國產車掛牌15741輛佔有率微幅回檔至五成門檻以上（51.1％），累積1-4月份國產進口比則依舊為49.4％：50.6％，除了我們之前在總市場中解析有關於主流泛國產車品牌之外，現在我們要講講其餘國產車業者的表現。
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S3 EV去年掛牌62輛，贏過NISSAN Leaf，累積到今年4月掛牌新車75輛，還是贏過Leaf（67輛）。
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LUXGEN面對現實期待逆勢翻漲
根據統計，納智捷4月份掛牌新車291輛，總市場排名Top 18，佔有率為0.9％，比月份成長76.4％，卻也比去年同期下滑4.9％，可以看出相對於總市場來說，因為URX掛牌164輛，成為品牌中流砥柱外，S3與U5則隨著汽油車停產當月零掛牌，接下來掛牌次高的則是M7的58輛，中型運動休旅車U6的41輛，S5 GT房車掛牌15輛，之後才是V7福祉車的8輛。
 納智捷4月份除了URX以外，賣最好的反而是創業代表作M7，掛牌58輛。 |
但你知道嗎？其實S3 EV電動車可有一輛掛牌，在推出電動車且也投身共享服務與純電計程車之後，光是2019年掛牌就超過NISSAN Leaf（54輛）而達到62輛，也是去年度台灣純電小型三廂房車冠軍，今年1-4月份則掛牌13輛，目前為止則與NISSAN Leaf持平，當然電動車的部分，未來肯定會成為鴻海主導新合資公司的營運重心，我們也希望等到傳聞中的U5 EV再重現時，更可望與HYUNDAI Kona EV等進口對手正面對決。
HYUNDAI新能源與商業車將成主力
今年4月份HYUNDAI品牌共掛牌新車688輛，總市場占有率為2.2％，比前月與去年同期分別下滑12％與24.8％，掛牌最多的則是小霸王Porter車系（279輛），自小霸王改款推出之後，除具備手排、自排優勢，同時也成為國產同級距唯一銷售單廂、類單廂、雙廂等多樣化選擇，光去年小霸王就為HYUNDAI在台掛牌達3214輛，今年1-4月份更累積掛牌1075輛，等於平均每月可掛牌268輛，儘管相較於長青樹得利卡（2661輛）仍有一段差距，但其實也已經對中華車有一定的影響，中華車今年則確定將推出Zinger貨卡應市，2021年得利卡也確定將追加「後雙輪」車型，畢竟中華商用車今年1-4月份掛牌新車8684輛，已經比去年同期下滑3.7％（9022輛）除了跌破九千輛大關，更成為國產商業車（3.49噸以下，且還包含DFSK、HYUNDAI、HINO/TOYOTA等品牌）等唯一下滑的品牌，相較之下HYUNDAI商車則由去年同期的916輛，一舉突破千輛門檻而達到1075輛。
 HYUNDAI最近在國內賣最好的都是小霸王！ |
所以，在小霸王立下大功之際，除了本身3.2-3.49噸的產品定位，剛好與得利卡正面衝突（得利卡如果搭載柴油引擎應該售價就會跟小霸王一樣吧！），接下來在政府確定原有3.49噸將正式回歸原廠設計（或可能升噸至4.5-5噸）之後，在各主力品牌全新5噸商業車上場（據說改以自排為主），售價也必定水漲船高之際，小霸王應該還可以擁有更大的成長潛力。
 HYUNDAI Tucson是國產乘用車表現最佳的代表作，4月份掛牌新車172輛，但顯然接下來到2021年等，新能源與SUV將成為乘用車最大焦點。 |
在乘用車部分，除了持續強化Tucson戰力，在ADAS等配置與特仕車等到位之後，要面對的可是當今競爭最激烈的中型SUV級距，在全新大改款之前要有所作為可不容易，或許努力在國產小型運動休旅Venue身上比較有用，至於目前唯一國產轎車Elantra（130輛/1-4月累積掛牌524輛），或可能也要等到明年大改款才有戲（希望油電款也可以推出才能叫戰台灣神車ㄟ）另外剛剛發表的Kona油電車（汽油款4月掛牌24輛），以及未來還有包括Kona EV、Ioniq EV等，年底則還有Palisade旗艦運動休旅車（6-8人座），定價策略顯然將成為生存關鍵，在目前Santa Fe轉進口（32輛、國產掛牌8輛）據稱已經威脅到MAZDA CX-9（31輛）、SKODA Kodiaq（163輛）之後，搞不好可以取代傳聞許久、結果車展只看到警車FORD Explorer，成為150-200萬級距的全尺碼旗艦SUV大熱門。
 台灣森那美總裁李昌益肩負重任。 |
KIA新總裁真除或可期待未來發展
最近車壇人事變動中，之前曾經任職包括南陽實業、納智捷、台灣奧迪等的專業經理人李昌益，正式接下台灣森那美總經理一直最受到關注，但目前KIA品牌目前在台乘用車、商業車（嘉樂寶）分屬不同代理商，而4月份全品牌掛牌新車306輛成為總市場Top 17，而且今年也將正式退出國產市，現行Carens轎旅車（52輛）出清結束之後，未來無論是乘用車或商業車都將恢復過去的純進口身份。
 KIA Carens在4月份掛牌新車52輛，這些三陽工業代工的轎旅車完售之後，就將完全退出國產車壇。 |
另外KIA進口車4月份掛牌新車則為254輛，其中商業車卡旺掛牌105輛，而且累積1-4月份更已經掛牌達393輛，在2020台北世界新車大展上也全力展出包括鷗翼車、露營車，以及同級距唯一的進口4╳4四輪驅動雙廂版本（售價百萬有找！），顯然在商車市場國人反韓力道不及乘用車強，而且若將1-4月與攣生車小霸王掛牌數量相加更達1438輛，對上得利卡的2661輛已經達54％，未來百萬以下商業車之戰或將更激烈。
 KIA商用車代理權屬於嘉樂寶汽車，為了與小霸王區隔，還導入同級距唯一四輪驅動的卡旺。 |
累積KIA乘用車這塊，今年1-4月份掛牌新車604輛，比去年同期的479輛成長達26.1％，相較之下僅有Carens獨撐的國產乘用車則為154輛，還要比去年同期的197輛下滑達21.8％，幾乎就靠Picanto（82輛）與Stonic（62輛）撐場，台灣森那美新任總裁如何強化品牌形象，將成為未來發展最重要的基礎。
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