|
|
| |
|
精選新聞 |
|
src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30501141.jpg not found
|
|
|
|
|
| |
|
車型分類 |
|
|
src file: /u/img/news/img/2024/4/bc40400501.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/5/bc20500211.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300371.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301521.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40301631.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300951.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10700951.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90906121.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10701341.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2016/5/bb60505231.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301261.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/9/bb90901881.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00402511.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30500691.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00603061.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/2/bb10203931.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703071.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00602751.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/3/bb10307401.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80402061.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90901481.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/4/ba90405261.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/10/bc21001031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/9/ba60901201.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50902371.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50806031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/1/ba60101531.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/10/bb01001591.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202021.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/2/ba60106031.jpg not found
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
國產柴油先鋒戰將─HYUNDAI Tucson VGTurbo(2)
| |
|
|
AUTONET記者：李承儒(04/17/2006星期一)
|
柴油引擎在台灣已經開始掀起風潮，而HYUNDAI也在眾多國產中，搶下頭香，推出國產首輛柴油休旅車─Tucson VGTurbo！
Tucson VGTurbo搭載了一具全新的2.0升CODi柴油引擎，具備共軌直噴與VGTurbo(Vaariable Geometry Turbocharger)可變幾何渦輪增壓系統，可輸出136hp/4000rpm最大馬力，與媲美3.0升汽油引擎的31.1/2000rpm最大扭力，並搭配四速手自排系統。
其中共軌直噴系統已受到目前柴油引擎的普遍使用，是讓當今柴油引擎更為環保的主要功臣；至於VGTurbo(Vaariable Geometry Turbocharger)可變幾何渦輪增壓系統則是最新運用的科技，在渦輪本體內導入可調整式導流葉片，可依行駛狀況，改變葉片角度，可以有效解決渦輪遲滯的現象。
在實際駕馭中，柴油引擎低轉速高扭力的特性，對於台灣的用車環境極為受用，即使車重達1.7噸，不過在高扭力的驅動下，無論是起步或是再加速，都較汽油車型輕鬆自在，若是急起步重踩油門，驅動輪甚至會因打滑發出尖銳的聲響，低速扭力之強勁可見一斑。
在經過半天的試駕，Tucson VGTurbo的動力設定，可以完全涵蓋99%的用車需求，剩下的1%是那無謂的高速追求；在操駕感受上，Tucson車系的懸吊設定相較於其他對手，較為硬調些許，不過不致於犧牲掉舒適性，如此的設定也減少了車輛於過彎的側傾，不僅讓乘客較有安全感，也讓過彎的穩定性更好，不過依照Tucson VGTurbo定位，與主要購買族群，操控這個部份並不是他們所著重的要點。
此外，導入全新渦輪科技的柴油引擎，最重要的是，帶來優異的油耗表現與高經濟性，且大幅提升了Tucson VGTurbo的C/P值，根據原廠表示，Tucson VGTurbo平均油耗可達14公里，高速油耗更可有20公里的表現，省油、好開不就是大部份消費者購車時所注重的！
|
|
| | |
| |
 |
HYUNDAI 韓國/現代Tucson SUV
|  |
日期 |
| |
|
| | | | | |
|
