|
|
| |
|
精選新聞 |
|
src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30501141.jpg not found
|
|
|
| |
|
車型分類 |
|
|
src file: /u/img/news/img/2024/4/bc40400501.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/5/bc20500211.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300371.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301521.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40301631.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300951.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10700951.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90906121.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10701341.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2016/5/bb60505231.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301261.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/9/bb90901881.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00402511.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30500691.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00603061.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/2/bb10203931.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703071.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00602751.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/3/bb10307401.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80402061.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90901481.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/4/ba90405261.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/10/bc21001031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/9/ba60901201.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50902371.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50806031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/1/ba60101531.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/10/bb01001591.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202021.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/2/ba60106031.jpg not found
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
HYUNDAI韓國工廠罷工造成400億損失，原廠祭出〝調薪、發獎金、減工時〞望止血
| |
|
|
AUTONET記者：洪士耕(09/03/2012星期一)
|
根據外媒報導，2012年7、8月間，HYUNDAI韓國當地工廠遭到工人發起罷工，不但造成產能銳減約7.5萬輛，原廠內部人士更透露已造成13.6億美元（約新台幣407億元）的損失，如果消息屬實，將成為HYUNDAI史上損失第二多的罷工事件！不過日前HYUNDAI宣佈已與工會達成初步協議，將為每名工人增加5.4%的基本薪資，並提供960萬韓元（約新台幣25萬元）的獎金，一旦獲得工會同意，將能讓停擺多時的生產線再度啟動。
遭受罷工事件衝擊，HYUNDAI在今年7月份的全球銷量為332,027輛，雖較去年同期提升3.1%，漲幅卻是16個月以來最低；而在韓國本土的7月單月銷量則是59,955輛，僅較去年同期微幅增加0.1%，對海外市場的出口更出現了11.1%的下滑幅度，造成美國市場也因而受到影響。
除了調整薪資及發放獎金，HYUNDAI也決議改變排班制度，將用分別為8小時及9小時的兩班制，取代原本每班10小時的兩班制，還將從2013年3月起取消大夜班。HYUNDAI表示，原廠已盡了大努力，提供較去年同期更佳的工資協議，並將投資300億韓元（約新台幣79.1億元）於罷工工廠，望能彌補過去2個月來的產能損失。工會將由成員討論之後，預計在9月3日做出最後決議。
反觀台灣則鮮少出現大規模罷工，即使諸如罷工近3個月的華隆紡織工會、近日發起罷工的榮電公司，都是遭到資方破產欠薪之後不得不為，幾乎未有爭取勞方權益而發起的勞工運動；加上台灣普遍對〝罷工〞動作懷有不良印象，往往輿論不相挺、甚而警方常常大動作驅趕，讓衝突畫面導致社會觀感更差。如今，不只時常發起勞工運動的歐、美地區，面對這次韓國HYUNDAI工廠的罷工事件，雖然確實造成資方不小損失，然而仍能看到在HYUNDAI與工會的致力斛旋之下所端出的誠意牛肉。至於台灣……在勞方慣於順從、權利意識低落的情況下，勞方被資方壓著打，似乎仍是短期內無法改變的現象。
|
|
| | |
| |
 |
國際產業相關新聞
|  |
日期 |
| |
|
| | | | | |
|
