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    2013洛杉磯車展報導:流體雕塑之美,美規小改款HYUNDAI Elantra全面精進  
AUTONET記者:邱志翔(11/26/2013星期二)
既8月份HYUNDAI為現行第五代的Elantra/Avante進行小改款後,繼續以流線醒目的外型設計、豪華並充滿科技質感及配備風靡全球,而甫剛開幕的洛杉磯車展,美規的Elantra也出現於會場中,並且攜手Coupe雙門房車、GT五門掀背車一同登場,展現Elantra持續壯大的車系陣容。

美規版的Elantra可說與提前發表的韓國版本如出一轍,承襲自i-Flow概念車的「流體雕塑」設計概念,Elantra更為精進的以大自然「風」的元素,進化成「Wind Craft風動美學」,流線的體態創造出如同跑車般的線條,創造出與同級距競爭車款,截然不同的道路美學。


外觀一如韓國版Elantra,車頭的前保桿換上了全新造型,霧燈座的設計猶如迴旋鏢般銳利動感,至於頭燈組則是導入了LED導光條,呈現車更濃厚的科技感受,再加上新造型的17吋鋁圈以及LED尾燈,讓整體外觀看起來又更加的犀利。


至於內裝的部分,HYUNDAI除了導入些許的新配備,更接受了顧客回饋的意見,針對部分配置進行了修改,例如原廠將中央扶手的高度提高,讓駕駛人的手能夠更輕鬆的靠上,減輕長時間駕駛所造成的負擔,而後座出風口的高度也提高;其他配備還包括新增4.3吋全彩觸控螢幕,新儀錶板設計、手套箱冷卻功能以及6具安全氣囊、車輛穩定系統、倒車顯影、胎壓監測系統、停車輔助系統等豐富的主被動安全配備。



此外,此次的小改款,原廠針對車內靜肅性與抗噪方面下足功夫,不僅為空調系統從新規劃管線與吸音材質,同時也在A柱添加吸音泡棉、也一併換上了密度以及抗震程度更高的車內地毯,有效降低了引擎聲響以及輪胎造成的滾動噪音。

動力系統方面,HYUNDAI為美規車型添加了2.0L Nu GDI缸內直噴自然進氣引擎,擁有173hp/6500rpm以及21.25kgm/4700rpm的最大輸出,相較於過往的1.8L Nu GDI具有的150hp/18.2kgm有著更為傑出的性能表現,在美國EPA的測試下擁有10.2km/L的城市油耗、14.88km/L的高速油耗,搭配6速H-matic手自排變速箱。



為了提升Elantra所富含的操縱樂趣,原廠也針對Sport車型的轉向系統以及底盤懸吊進行了改良,採用較短的懸吊處理,提供更為硬朗的路感,電子助力轉向系統(MDPS)則是修正的更為靈敏。

至於入門級SE以上車型,另外提供Driver Selectable Steering Mode駕駛模式系統可選,提供包含Comfort、Normal、Sport等三種駕駛模式,讓Elantra同時具備熱血操駕以及乘坐舒適的特性。




 
 
HYUNDAI 韓國/現代Elantra
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