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    跳級次等生,HYUNDAI Verna 1.6旗艦型試駕報導(動態體驗)  
AUTONET記者:張振群(01/13/2016星期三)
為了越來越嚴苛的歐盟排放法規,各家車廠近幾年吹起一股排氣量Downsize風潮,藉由更精密的燃油噴射技術、進排氣門可調,甚至導入渦輪增壓系統,讓小排氣量引擎也能有出色的動力表現。只是科技進步的當下,造車成本相對提高荷包也就跟著縮小,再加上台灣部分國產車廠,仍倚賴國外母集團的技術奧援,因此就算導入最新的引擎技術,在車輛價格方面還是無法太親民,因此台灣販售的HYUNDAI Verna,則搭載穩定且易維護的1.6L自然進氣汽油引擎。

正因為現在是網路資訊爆炸的年代,隨手一查都能知道Verna在全球各市場的動力配置。從最近的韓國市場來說,基礎車型為1.4 VVT汽油引擎,具備100hp最大馬力表現,在高階則是配上缸內燃油直噴的1.6 GDi汽油引擎(馬力140hp)。不過回到台灣汽車市場的格局來看,1.4L與1.6L都是名列1201-1800c.c.牌照、燃料稅級距(7120+4800元),而100hp的馬力又過於單薄,以及GDi缸內直噴若附加在小車上,其售價可能還會再往上攀升,所以算來算去還是普通的1.6L汽油引擎,比較適合台灣國產需求。


1.6L汽油引擎,最大馬力124hp、峰值扭力15.9kgm
翻開引擎規格,其實Verna搭載的這具排氣量1591c.c.直列四缸汽油引擎,雖然沒有HYUNDAI最新科技加持,不過引擎本體還是採用鋁合金材質打造,加上仍保留CVVT連續可變正時汽門技術,並採用電子多點噴射系統,仍能提供124hp的最大馬力表現,並於引擎轉速6300rpm時出現。而峰值扭力為15.9kgm/4200rpm,還算是水準之上的動力輸出表現,但所匹配的四速手自排變速系統,就可能有點讓人無法諒解。


1.6L直列四缸汽油引擎具備124hp最大馬力與15.9kgm峰值扭力輸出


搭載四速自排 附手自排換功能

四速自排整體表現理當成熟
在Verna 1.6實際道路試駕的感受下,即便心中「四速自排」先入為主的觀念揮之不去,但其實發展成熟的四速變速系統,還是能夠帶給小排氣量車款稱職的行路表現。即便Verna 1.6起步時溫馴的加速感受讓人心急,不過到了引擎轉速最佳速域後,市區路段常用的40-60km/h時速,使喚速度的反應還不算太差,而這次拍照地點選擇在宜蘭頭城城堡咖啡,在三名成人以及攝影器材的承載下,在感覺負擔不算太輕盈之餘,山路中變速系統的檔位變換分配還算不錯,沒有讓引擎過於嘶吼來提高動力輸出。



平均油耗達14.0km/L
而四速自排最常被人說嘴的,就是高速行駛的轉速設定。特別的是Verna 1.6在國道五號時速80km/h巡航下引擎轉速約落在2250rpm,提高到一般國道的100km/h則為2500rpm,甚至110km/h也才不過約2750rpm,較疏的齒比設定雖然有利高速行駛時的油耗表現,但卻造成超車或再加速時的緩慢攀升問題,不過既然Verna 1.6擁有非市區油耗17.37km/L、市區10.56km/L、平均14.0km/L的油耗成績,這點也就無需再計較了。



還有一點在試駕當下也相當深刻,就是Verna外表猶如小一號的Elantra,懸吊的反應特性上也很雷同,在中、低速時路面坑洞的處理能力可圈可點,甚至高速公路行駛時的穩定性,以及切換車道的動態掌握也不俗,只是若面臨急彎的山道下,後懸吊講求舒適的調性設定,就會凸顯車尾些許的浮躁感,雖然無傷大雅但若是較注重操控面向的車主來說,就必須要更仔細掌握車輛的動態反應。



原廠配胎有升級必要
雖然只是一輛都會房車,不過Verna 1.6全車型仍配備MDPS車速感應式電動輔助方向盤,這對於力氣較小或者女性駕駛而言,絕對是福音。因為市區輕巧的回饋可減緩開車時的疲勞,而高速時沉穩的力道,對行車安全也有所幫助。只是Verna 1.6的原廠配胎MAXXIS WIALTZ MS800,由於定位在節能且舒適的產品面向,因此中、低速行駛時並沒有甚麼太大問題,反倒是高速或快速過彎時的抓地表現就有待加強,不過這可以藉由輪胎升級來改善。


全車型配備MDPS車速感應式電動輔助方向盤,市區轉向更輕鬆



全車型配備15吋輪框,原廠配胎表現普普有升級必要

標配ABS防鎖定煞車、TPMS胎壓偵測系統
成本控制,一直是國產車廠揮之不去的夢靨,加上車輛生產的授權費,使許多配備和國外車型沒有同步搭載其實是可以理解的。只是在安全層面上,卻對Verna 1.6百思不得其解,因為既然都會房車市場逐漸增長,加上競爭環境沒有中型房車來得激烈,照理說後起的Verna 1.6應該要樹立典範,才得以威脅其它同級車款。不過最終看見Verna 1.6的安全配備,僅有雙氣囊、ABS防鎖定煞車、EBD電子煞車力道分配系統,以及TPMS胎壓偵測系統,老實說非常相當可惜。


(左)TPMS胎壓偵測系統警示燈號、ABS防鎖定煞車系統亦為標配


旗艦型以上配備Easy go ECM防眩後視整合倒車顯影

經過觀察可以發現,許多中型房車在大改款後,車身尺碼都會有所增長,越來越大的趨勢下才會讓小型房車的銷售增溫,加上房車在台灣汽車市場的銷售比例依然偏高,Verna 1.6選在此時進入市場其實不算早也不算晚。而經過一天的試駕體驗後,其Verna 1.6的外觀設計以及內裝鋪陳上,確實都有優於對手的實力,甚至多元的車型更能滿足個性族群需求,不過就是安全配備完整度方面還是有很大的進步空間,不然Verna 1.6並沒有甚麼能挑剔的地方。





 
 
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