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    司機比當老闆舒服!現代推全新Porter,追加5速自排長軸版提升舒適安全CP值  
AUTONET記者:趙惠群(03/15/2018星期四)
現在的老闆真難當!不但會被一例一休整死,連想請個貨車司機也難,為甚麼?因為許多年輕一輩的不熟悉手排車,拿的是自排車駕照。現代(HYUNDAI)商用車全新進化的「柴油小霸王」All New Porter,剛引進台灣,它解決了頭家們的煩惱,因為它是台灣同級中型小貨車唯一配有自排的車款。

當然這台現代全新Porter長軸自排款,配有5速自排,不只解決許多人不會開手排的問題,它還有許多獨特的產品特色,像是有更輕量化的2.5升柴油動力輸出,貨斗也特別加長,增加商務的實用性,貨台最長可達10.3尺,載貨量大幅提升。而且它也搭載和一般乘用轎車相同水準的主被動安全配備,另外有轎車式的底盤,更有獨樹一格同級車唯一以讓駕駛躺下來休息的豪華商務座艙,仔細端詳,Porter非常轎車化,而且你會發現原來當司機比當老闆還舒服!

總代理南陽實業更為了搶攻市占,祭出超殺的車價,新車售價68.8萬起,還特別加碼推出6月底前領牌的前1000台客戶享早鳥優惠3萬元購車大紅包,等於起跳價是65.8 萬。另外還推出搶單的大行動,新車上市推出「一試千金」試乘方案,客戶試駕Porter之後,如果一個月內仍選擇購入其他廠牌同級車輛,南陽實業每位客戶致贈1,000元禮券,這樣的行銷戰擺明就是要搶競爭品牌的訂單。

目前中型小貨車多被日系品牌所主宰,不過以今日發表Porter產品特色和功能來看,市場同級的日系車顯然過時,而且全新Porter定位是車重2.75噸到3.25噸的中型小貨車,它的價格和像德利卡這樣的1.9噸輕型小貨車差不多,但卻有接近於車重3.49噸大型小貨車的合法載重能力,因此,它可說是上下通吃,兼具小型和大型小貨車的雙重功能,還有許轎車化的設計和配置,而車價相形便宜,所以具有更高的CP值。

針對新世代消費者的駕駛習慣,All New Porter除了保留有6速手排變速箱,還推出同級車唯一5速自排車型,對年輕司機或是女性車主來說,都能輕鬆上手。

另外,全車裡外也都升級為轎車化的設計,像是它有轎車風格的車頭,耀眼的車燈組,完全不同於傳統呆板的商車設計。而內裝設計,也比照乘用轎車,有人性化的按鍵式操作介面,還有包覆與支撐兼具的座椅,更重要的是它有加大尺碼的「豪華型1¼駕駛座艙」,駕駛座椅可以滑動傾斜,以往駕駛奔波勞累想小憩,找座椅無法後傾,找休息的地方不易,現在在車上就可以補眠一下。

此外,如前面所述,Porter的軸距加長為2,640mm(原來Porter是2410mm),標準型的貨台達到10.3尺(3,110mm),而豪華型的貨台也有9.5尺(2,860mm)的水準,載貨量大幅提升。此外,Porter的合法載重最高可達1,435公斤,為同級最高。而它的貨台高度僅81公分,上下貨物也相較於同級車來得便利輕鬆。

Porter搭載的是目前現代商車的主力動力,2.5升CRDi共軌直噴柴油渦輪引擎,最大馬力130ps、扭力更高達26kg•m,具有低轉速、高扭力的特性,載重輕鬆又省油錢。懸吊系統採用前雙A臂加扭力桿、後葉片彈簧加氮氣充填減震筒設計,大幅提升乘坐的舒適性,也兼顧操控安全及載重需求。

此外,它配備前15吋輪胎、後13吋雙輪計,載貨更安全,行路過程也更平穩舒適,尤其是後車輪的雙輪設計,即使後輪一輪爆胎,還有另一輪可以維持車身的平衡性,不會有立即翻車之虞。

此外,很誇張的是全新進化的Porter還比照現在的乘用車,有相當完整主被動安全配備,有ESP+ABS+HAC,是同級車中安全規格最高的車款。全車系標配ESP電子式車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、HAC上坡起步輔助系統,並有CAE安全結構車體,使安全性大幅提升,穩居同級2.5噸至3.25噸小貨車中安全第一名。尤其HAC斜坡起步輔助,對年輕車主和女性車主來說,貨車一定會載重,在斜坡上難免後滑,有HAC可化解後滑的危險。


 
 
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