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    2020北京車展報導:不只賽車,更是性能電動車平台,現代打造799匹馬力的RM20e電動賽車  
AUTONET記者:趙惠群(09/29/2020星期二)
你以為它只是一台房車賽的戰馬,其實它的任務是擔任該品牌下一世代高性能電動車的實驗平台,現代汽車(HYUNDAI)在本周舉行的北京車展推出RM20e賽車,RM指的是Racing Midship,它不只是一台賽車,更是現代汽車為開發下一代N Performance高性電動車所 打造的一個最新版本的實驗平台,現代汽車在2014年推出的RM14的進化版,在此之前現代一共推出RM14,RM15,RM16和RM19等系列賽車,而R20e展現了現代汽車N Performance性能部門工程師如何開發最新的電動車動力總成和底盤技術,讓人們能在賽道和公路上能同步享受操駕的樂趣。

RM20e的車身平台顯然是源自其最前身:後輪驅動且搭載2.0升渦輪增壓引擎RM19,不過它的型號和前一代不同的是多了一個e字,它代表電力驅動和大容量的電力。RM20e 配備容容量60kWh 的電池模組和單一中置電動馬達,可產生 799bhp 最大馬力和 960Nm 的最大扭力,時速0到100公里加速可在 3 秒內完成,0到200加速在9.88秒內完成。

現代集團執行副總裁Albert Biermann,他曾是前BMW M部門主管,他描述這台新概念車為「電動化高性能的革命性新篇章」。Biermann 表示,RM20e 將久經考驗的 RM 平臺推向 21 世紀以環保為核的最新十年。我們的 N部門 工程師在零碳排放的高性能動態領域中,不斷取得寶貴的經驗。

現代公司和克羅埃西亞電動超跑公司Rimac建立關鍵性的合作夥伴關係,協助品牌推動其電動車的發展。大型OEM去年對電動汽車的啟動投入了大量資金,它表示,RM電氣化平臺"將繼續隨著Rimac夥伴關係的增長而發展"。

現代汽車產品主管Thomas Schemera表示,RM20e很清楚傳達現代未來N品牌轉型成為高性能電動化品牌的願景,讓N進階超跑等級性能化品牌。RM20e 證明 即使是電動化,N的車主依然能得到駕馭的興奮感而沒有減損。

現代汽車承諾,RM20e將具有類似於賽車的性能,包括平衡性、煞車制動力和抓地力,同時保持日常駕駛員和行進能力所需的安靜性。現代計劃到2025年在道路上推出44款環保車款,並將N品牌帶入環保責任的最前端。


 
 
HYUNDAI 韓國/現代概念車
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