|
|
| |
|
精選新聞 |
|
src file: /u/img/news/img/2023/10/bc31001731.jpg not found
|
|
|
|
|
| |
|
車型分類 |
|
|
src file: /u/img/news/img/2024/9/bc40901431.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/5/bc20500211.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/5/bc40500321.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301521.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40301631.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300951.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10700951.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90906121.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10701341.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2016/5/bb60505231.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301261.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/9/bb90901881.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00402511.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30500691.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00603061.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/2/bb10203931.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703071.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00602751.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/3/bb10307401.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80402061.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90901481.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/4/ba90405261.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/10/bc21001031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/9/ba60901201.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50902371.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50806031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/1/ba60101531.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/10/bb01001591.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202021.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/2/ba60106031.jpg not found
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
讓車子冬暖夏涼的黑科技！ 現代和KIA公開三大溫控技術可大幅提升乘車舒適性並降低能耗
| |
|
|
AUTONET記者：趙惠群(08/26/2024星期一)
|
現代汽車（Hyundai）和KIA上周在韓國首爾舉行的「Heat Tech Day」科技日活動中，推出了三項與調節車輛內部溫度的新技術，將可以提高乘客乘車的舒適度和車輛的能源效率。
該活動展示了現代和KIA在溫度控制方面的研發成果，溫度控制是乘客舒適度的一個重要面相，隨著車輛超越簡單的交通工具，成為生活空間，兩家公司正在開發各種溫度控制技術，以滿足不斷變化的移動舒適性需求。
這些技術不僅提高了舒適度，還節省了能源，從而在電氣化時代實現了對車輛能源的高效管理。此次發佈的三項技術是：
奈米冷卻膜（Nano Cooling Film）， 這種材料在炎熱的天氣下應用於車輛玻璃時可顯著降低車子內部溫度。
輻射供暖系統 （Radiant Heating System ）， 在寒冷天氣中快速而有效地提高乘客周圍的感知溫度。
金屬塗層加熱玻璃（Metal-Coated Heated Glass） ， 世界首創的 48V 系統將熱量從電動金屬塗層快速傳輸到玻璃，以去除玻璃上凝結的霜凍和濕氣。
這三種技術都處於適合大規模生產的技術成熟度，現代汽車公司副總裁兼熱能總開發集團負責人 Young Ho Jung 表示，我們正在開發的技術，以提供最舒適的乘車環境，同時也考慮到客戶在移動出行中體驗的每一刻。
納米冷卻膜可將溫度降低高達 12°C，2023 年 7 月，現代汽車和KIA曾展示了各種先進的奈米材料技術，其中最特別的是奈米冷卻膜，它可以顯著降低車輛的內部溫度。在測試過程中，現代汽車和KIA各自準備了多款品牌車款，其中一輛車上塗上奈米冷卻膜，另一輛車維持原狀。採用普通玻璃且未配備奈米冷卻膜的車輛，經過記錄的車內溫度為48.5°C，而配備奈米冷卻膜的車輛則為36.0°C，顯示應用此一先進技術的可降低溫度最大達到12.5°C。
奈米冷卻膜不僅可以像傳統著色膜（即隔熱紙）一樣阻擋來自車外的紅外線輻射，還可以讓熱量從車內逸出，它由三層膜組成，包括兩層反射太陽能，一層則分散中紅外波長。它可以將室內溫度降低 12°C 以上，並且可以與現有的隔熱紙一起搭配使用，而不會進一步影響車窗玻璃的透光率。
去年 4 月，現代汽車曾在巴基斯坦一項名為「現代 Made Cooler」的活動中，在大約 70 輛汽車上免費安裝了透明的奈米冷卻膜，因為當地法律禁止車窗著色，因此這項發明引起了當地居民的高度關注與積極回應。
地板輻射加熱系統，可在幾分鐘內為乘客供暖。加熱現代汽車和KIA展示的輻射加熱系統，這是一種在在冬季快速為乘客在地板上加熱的技術。輻射加熱系統使用加熱元件，將輻射熱發射到乘客的腿部，在寒冷的天氣裡，可以迅速讓乘客溫暖起來。
除了車輛現有的加熱系統外，輻射加熱系統還可以節省高達 17% 的能源就足以達到乘客所需的車內溫度，如此還可以節省達到此條件的時間，該系統可在 3 分鐘內為乘客下半身提供熱量，大大提升乘客乘車的舒適度。
輻射供暖系統預計將通過減少用於汽車空調的能源消耗，來顯著延長電動車在冬季的行駛里程。該系統包括一個高溫薄膜型加熱元件和一個防止燙傷系統。加熱元件可達到 110°C，包裹在織物材料中，可發射紅外線並將熱量調節到舒適的水準。燒傷預防系統會檢測到身體接觸並立即降低溫度，透過消除燒傷風險來提高安全性。
在配備輻射加熱系統的 KIA EV9電動車 上，共安裝了 9 個加熱板，包括轉向機柱底座、駕駛一側的車門和中控臺，以及乘客側車門和手套箱底座。現代汽車和KIA計劃在未來品牌市售的車型中採用輻射加熱系統。
金屬塗層加熱玻璃可以去除結霜和濕氣，以提高行車的能見度，這種開創性的金屬塗層加熱玻璃系統，在冬季可以快速去除車輛擋風玻璃上的霜或濕氣，與普通鎢絲加熱元件相比，它可以提供了更好的能見度和更高的安全性。金屬塗層加熱玻璃是內眼不可見的，卻可以為乘客者提供清晰、不失真的視野。
48V系統可以在 -18°C下在5分鐘內即可完全除玻璃表面結霜，與傳統空調系統相比，除霜的速度提高了四倍，能源消耗降低約 10%。此外，在炎熱的天氣里，金屬塗層可以被動阻擋至少 60% 的太陽能，減少座艙的冷卻需求，進而顯著提高能源效率。現代汽車和KIA已在國內外主要市場申請了金屬塗層加熱玻璃的專利，並計劃在未來的汽車中採用該技術。
|
|
| | |
| |
 |
國際產業相關新聞
|  |
日期 |
| |
|
| | | | | |
|
