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    專題:搭載著大車心臟的小車Cross ( 五 )  
AUTONET記者:曾力恩(09/29/2007星期六)
加大面積的氣壩與以鋁合金材質做為框罩的前霧燈讓塑造C3 XTR專屬風格!
前四篇談了這麼多Cross車款,這篇專題將以CITROEN C3XTR做個結束,於2003年在義大利波隆那車展中,首度以概念車的形象與世人見面,在2004年日內瓦車展後正式量產,C3XTR的加入也讓CITROEN的休旅陣線,從C8到Xsara Picasso以至於C3 XTR,更形完整。

車尾的大黑色塑料輪拱讓車子更能從事越野活動!
先從C3XTR的命名過程開始談起,最初C3XTR是以C3 X-Treme為名的概念車,由於〝X-Treme〞以及〝Extreme〞這二個字已被別的車廠登記註冊,因此正式量產車改取前三個字母而以XTR的簡稱重新出發,雖然C3 XTR有著越野車的風格,但是並未搭載四驅系統,引此在車種界定上並不屬於越野車款,屬於都會型車款。

但為了考量到車主於假日從事郊外踏青的方便性,原廠工程師也對驅動系統做了些許的調教,這個設計是當前輪有一輪打滑時,便會將動力轉移至另一輪,以提供最大的驅動力,再加上較高的離地高度與較大尺寸的輪胎設定,如此一來車主即使遇到稍微崎嶇不好的路況,也不必擔心,從事輕度越野絕對是安啦。

外觀上與C3最大不同處在於全車環繞加大黑色塑料輪拱與水箱護罩及護條,防刮材質已表示出其不安分的靈魂,嚮往真正的原野,加大面積的氣壩與以鋁合金材質做為框罩的前霧燈,搭配車頂的可拆卸式行李架,使得C3 XTR擁有獨特而活潑好動的氣息;加上大面積全景式玻璃天窗同時讓所有的乘客更接近藍天!另外在配備的部份,原廠特別針對全家出遊的考量,推出了照顧小孩安全的完整套件,尾廂也增加了12V電源插座。

動力系統方面,C3 XTR仍是沿用原本C3的動力,配置1.4升直四汽油引擎與1.6升汽油車型,分別可輸出90hp馬力與13.4kgm/3250rpm扭力,與可輸出最大馬力110hp及14.8kgm/4000rpm扭力;其他像是ABS防鎖煞車系統、EBD煞車力道分配與ESP車身動態穩定系統也都在配備清單之列,預估售價為17,000歐元,折合新台幣約為79萬元。

綜觀以上四篇Cross車型與一般車型最大的不同地方在於,外觀上幾乎都有環繞在車身周圍的黑色塑料包覆,底盤淨空與較高的懸吊系統設定,以利車主從事戶外活動時,提供車身一定程度的保護與實用機能性;加上Cross車款必備元素-車頂行李架,從外觀上就明白的訴說出Cross車款的與眾不同,至於動力系統大都沿用原有的動力配置。

最重要的是以上車款包括VW CrossPolo、FIAT Panda Cross、FORD Fiesta Cross與CITROEN C3 XTR等,台灣總代理都無引進的計畫,即使引進車價也都在新台幣一百萬元上下,最主要的考量還是市場的供需與產品的重疊性,畢竟Cross車款以台灣市場來說還是較陌生的,至於主打年輕與較低價格策略的HYUNDAI Getz Cross能交出什麼樣的成績單,就讓我們拭目以待。

Cross車款必備元素-車頂行李架!

 
 
HYUNDAI 韓國/現代Getz/Click
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