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    跑旅「明」流,HYUNDAI ix35日月潭試駕(上)  
AUTONET記者:王柏偉(07/06/2010星期二)
晴空萬里的天氣,陪著我們試車組及媒體團一路浩浩蕩蕩地從內湖的交車中心,晃到不論何時都有一堆觀光客的日月潭風景區,與新概念跑旅ix35的第一次親身接觸於焉開展;如何兼具跑車的帥氣與SUV的實用性,走過以下篇幅,相信各位就能體會ix35是用何種角度跨足全球的新市場。


車頭大面積的六角形水箱護罩侵略性十足,是全車最攫目的焦點,在鍍鉻邊框搭配下,進氣口的線條立體化了,更提高整體造型的質感;車側自前、後葉子板向車門拉撐的雙Z字型腰線如同跑車一般,大太陽底下或許不那麼明顯,試駕過程中途經的隧道裡燈光,正好給了凹凸表面一個光影變化的見證機會,加上由前向後減縮的側窗、低斜A柱,跑旅獨具的〝跑風〞元素成立。


雙Z字形腰線

車前氣壩、車身下護板連貫到車尾下緣,一氣呵成的車體防護又有17吋鋁圈相映,SUV的本質成就跑旅越野的專長;三點式倒車雷達、霧燈這些稀鬆平常的配備不說,光車頂的全景天窗就已經值回票價,算是為國產休旅首開先例,導入過去只有在高級車上才看得到的奢華享受。

雙片式全景天窗


智慧型鑰匙感應下,進入車艙不必再經歷一陣四處掏尋,上車後只要透過Push Start按鈕即可發動;車艙以黑色為基調,唯方向盤、門把、出風口、中控飾條與排檔座等處有些許的銀色點綴,待頭燈開啟後,儀表的藍光這才泛起;跑車化的雙筒式儀表不管車外光影如何變化,不會有部分一體式儀表易生的反光導致辨識度不佳之疑慮,中央處並具備行車電腦的多功能顯示平均油耗、時速、行駛時間等數值;方向盤整合音響快撥功能並有高速行駛所需的定速控制。


中控下方的多源輸入,備齊上方多媒體介面,享受音響得以不拘CD/MP3或USB輸入的型式;提到音響就不能不注意到ix35對車內喇叭安置的用心,大部分市售車除了一些高級車款會將喇叭放在座椅或頭枕外,一般應該都是部屬在車門的下緣,在此ix35將其上抬至車門中上緣處,讓音質不因傳輸距離而受影響;雙區獨立恆溫空調當然是車輛優質的代表配備之一,這趟日月潭試車不缺的就是烈日,良好的降溫效率讓車室一直維持在涼爽的溫度;頭頂的全景天窗從車外看來由大片黑色玻璃覆蓋,車內則可發現其實是兩片天窗組成,雖然沒有全開式的視野廣闊,卻有益於提高車身剛性。


向上提高的喇叭位置

2640mm的軸距放在ix35上可能不比某些轎車長,但因為1655mm的車高讓墊高的座椅位置更符合乘坐時的人體工學,長途旅程才不會變成招罪之旅;皮椅的用料質感不俗,包覆性有向跑車靠攏的紮實感受,中控台上的複合用料與版件組合不會有一體成型的反光弊病;除了前、後座享有不錯的空間尺寸,尾箱在後座前傾後還能有1436L的大容量,足以應付日常及假日所需的出差出遊、運貨載人之機能。



從〝流體雕塑〞的理念發想開始,從移師德國法蘭克福設計中心打造的明顯企圖看來,成果的呈現其實早在問市前就有一定的票房保證,HYUNDAI後期的新產品一直朝這個不變的大方向走,成功模式不斷複製再複製,需要的只是時間的考驗,產品的真正價值才能被體現;在靜態的元素介紹過後,接下來是更令人激賞的動態表現,想看看ix35上路後的英姿、想知道ix35性能是否名副其實,那接下來的篇幅就不容錯過囉!




 
 
HYUNDAI 韓國/現代ix35
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