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    2014紐約車展搶先報:向Genesis看齊,HYUNDAI新世代美規Sonata登場  
AUTONET記者:邱志翔(04/18/2014星期五)
問世於1985年的初代中型房車Sonata,可以說是建廠歷史即將邁向半世紀的HYUNDAI相當具有代表的車型之一,問世至今30多年以來,歷經了六代的沿革,累積超過700萬輛的銷售規模,如今最新的第七代美規車型也終於登上紐約車展,準備在北美繼續與TOYOTA Camry、HONDA Accord等角逐市場大餅。


其實第七代Sonata並非以美國作為首發舞台,而是早在3月底就先行在南韓主場發表,不過針對北美市場年輕消費族群為導向,美規車型在外觀上也做了些許調整,新一代Sonata同樣師承自豪華車系Genesis以來的流體雕塑2.0,與前代車型相比,換上了如同Genesis的六邊形水箱罩,搭配銳利造型的LED頭燈,而美規車型不同之處在於水箱罩的飾條造型、下氣壩新增的鍍鉻飾條以及設計有LED燈的霧燈,尾管則改成四出造型(Sport車型),運動房車的特色更加明顯,而且線條分明的Sonata依舊保有相當出色的0.27風阻係數。



在車身尺碼與軸距的部分,七代Sonata也都向上放大,車長、車寬、車高與軸距分別提升了35mm、30mm、5mm及10mm的水準,來到4855×1865×1475mm以及2805mm,這也連帶讓車室空間更加寬敞。為了提升人因工學的設計,原廠也針對座椅導入人體工學設計,同時無論是儀錶板、中控台按鍵、顯示螢幕等都更加簡化,讓駕駛人能夠直觀的操控,以提升駕駛的專注力。





車室內部也配備了先進的多媒體資訊娛樂系統,除了初階的3.8吋LCD螢幕之外,還提供了可選的8吋觸控螢幕,整合了iPod/USB、音響、導航、藍牙串聯等多功能。




原廠工程師也針對新Sonata的底盤導入了AHSS先進高強度鋼材,不只比傳統剛才重量輕上10%,比起前代車型底盤更提升50%的剛性強度,同時也針對懸吊系統強化,以前麥花臣、後多連桿的懸吊配置,透過後懸吊改採雙下支臂的設定,能夠有效分配行駛中的側向力,改善了乘坐的舒適性。




延續FF前置引擎、前輪驅動的七代Sonata,動力方面大抵延續了改款前的全四缸引擎陣容,但針對引擎結構做了調整,其中2.0L Theta II GDI直四渦輪增壓引擎,就優化了其低轉速的表現,具備245hp最大馬力與35.9kgm峰值扭力,另外一款2.4L Theta II GDi直四汽油引擎,動力輸出雖稍降為185hp/24.6kgm,但擁有更佳的CO2排放,兩款引擎均搭配六速SHIFTRONIC自排變速箱。


安全系統部分除了標配的7具安全氣囊外,還首度導入了駕駛膝部氣囊,另外包含電子車身穩定系統、防滑循跡系統、ABS防鎖定煞車、胎壓偵測等也都列為標配,並且提供可加選的盲點偵測、正面碰撞預警、車道偏離、十字路口後方來車警示等督向安全科技。




 
 
HYUNDAI 韓國/現代Sonata/EF Sonata
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