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    尖端動力拓展消費客群,HYUNDAI Santa Fe GDi 汽油版/ Veloster Turbo全新上市  
AUTONET記者:吳世傑(07/06/2015星期一)
以HYUNDAI汽車強大的產品實力作為後盾,總代理南陽實業深耕台灣市場已久且深知國內汽車市場生態,繼先前暢銷LSUV Santa Fe正式國產化之後,以2.2L柴油動力打下優異口碑確立國產LSUV全新指標。如今為了滿足消費者更多的期待,總代理南陽實業正式追加2.4L缸內直噴汽油引擎,以低於百萬元的入門門檻發表Santa Fe 2.4 GDi汽油動力車型。而針對追求個人特色的熱血份子,南陽實業也再次導入新年式1+2門酷跑Veloster Turbo,搭載全新七速雙離合器自手排變速箱,同步提升性能表現與駕馭樂趣

追加汽油動力完備銷售客群,HYUNDAI Santa Fe 2.4 GDi報價99.9萬起

以國產SUV銷售分佈來說,雖然柴油動力的大扭力特性相對更為適合台灣多山的路況,但在汽油動力累積廣大使用族群的前提下,仍然有高達八成的國產SUV車主選擇汽油引擎車款,這是過去Santa Fe單一柴油動力所無法觸及的銷售客群。如今隨著總代理南陽實業追加全新2.4L缸內直噴汽油引擎,並透過配備差異大幅調降入手價格,讓消費者能在百萬元以下便能購買符合LSUV車格的HYUNDAI Santa Fe,對於國產SUV市場來說無疑是顆相當強大的震撼彈。


這具全新加入Santa Fe產品線的汽油動力,實際排氣量為2359c.c.並搭載GDi然油缸內直噴技術,在壓縮比達11.3:1的設定下,能在6300rpm時輸出192hp最大馬力,24.7kgm的峰值扭力也在4250rpm便能全數釋放。光就帳面數據來看雖然遠遠不及原有的2.2L柴油動力,但Santa Fe 2.4 GDi的整體車重比起四驅版本柴油車型可是要輕上192kg,且六速手自排變速箱銜接性相當優異,讓整體加速反應相當輕快且順暢。


在南陽實業的規劃下,汽油版車型共區分為君爵款與首席款兩種車型,售價分別為99.9萬與103.9萬元,整體配備水準採實用取向、缺乏部分舒適與科技配備,諸如HID頭燈、LED尾燈、全景大型天窗、Smart Key與智慧型電動尾門等配備在汽油車型上都付之闕如,但與實用層面息息相關的配備如LED日行燈、雙區恆溫空調、後座出風口與完善的主動式安全配備等都列為汽油車型標配。


君爵款與首席款的主要差異則呈現在輔助氣囊的數量,首席款擁有雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側氣簾與駕駛座膝部氣囊,相對的君爵款則僅有前座雙氣囊,對照兩者之間的價格差異顯然是主被動安全完善的首席款車型較具有CP值。


首款七速DCT雙離合器變速箱,HYUNDAI Veloster讓樂趣與熱情如影隨形

繼HYUNDAI總代理南陽實業在2014年正式導入1+2門酷跑Veloster Turbo之後,在短短半年時間之內即將年度配額200台銷售一空,足見這款設計概念獨特、造型與性能皆獨樹一格的個性車款相當受到年輕族群的喜愛。而為了維持這樣的銷售熱潮,南陽實業也趁著Sonata與汽油動力Santa Fe同場發表的話題熱潮,再度帶來全新年式Veloster Turbo掀背酷跑。



全新Veloster Turbo最重要的進化莫過於搭載HYUNDAI自主開發的七速雙離合器自手排變速箱,其本體架構與傳統手排變速箱相同,但取消離合器踏版並改以兩組獨立電子離合器分別控制奇速檔位與偶速檔位,達成近乎無間隙的換檔速度。比起原有六速手自排變速箱在傳輸效率上大幅提升,連帶的也讓動力表現與油耗經濟性有所提升。搭配原有1.6L GDi缸內直噴引擎所輸出的186hp/27.0kgm的最大馬力,讓0-100km/h加速能在8秒內輕鬆完成,比起原有車型要快上0.4秒。



新年式Veloster Turbo也導入Flex Steer多重駕馭模式,能提供Comfort、Normal、Sport三種方向盤輔助力道,提升駕馭樂趣。此外Veloster Turbo也導入HID頭燈與全新18吋鋁圈造型讓外觀氣勢更加提升。而最令人感到驚喜的是新年式Veloster Turbo雖然導入高成本雙離合器變速箱,但豪華款車型售價卻維持原有109.9萬元,採加配備不加價格的方式回饋消費者。此外也新增旗艦款車型,以115.9萬元的售價增加全景雙模式電動天窗與7.1聲道音響系統,滿足更進一步的享樂需求。


 
 
HYUNDAI 韓國/現代Santa Fe
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