精選新聞
src file: /u/img/news/img/2020/8/bc00800581.jpg not found
 
 
 
 
 
 
 
車型分類
src file: /u/img/news/img/2020/9/bc00901391.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/9/bc00901721.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/7/bc00703041.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/8/bc00800301.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/9/bc00901521.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/3/bc00303061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90906121.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/9/bc00901241.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/8/bc00801461.jpg not found src file: /u/img/news/img/2016/5/bb60505231.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703931.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/9/bb90901881.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00402511.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/5/bc00500671.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00603061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2011/2/bb10203931.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703071.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00602751.jpg not found src file: /u/img/news/img/2011/3/bb10307401.jpg not found src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80402061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90901481.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/4/ba90405261.jpg not found src file: /u/img/news/img/2017/7/bb70701331.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/9/ba60901201.jpg not found src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50902371.jpg not found src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50806031.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/1/ba60101531.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/10/bb01001591.jpg not found src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202021.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/2/ba60106031.jpg not found
 
 
 
    挑戰國人豪華車新口味!288萬感受HYUNDAI Genesis韓系旗艦魅力  
AUTONET記者:邱志翔(12/11/2015星期五)
站穩全球前五大汽車集團之後,HYUNDAI並不急著擴大銷量,而是先求穩定品質,畢竟前面已有TOYOTA大規模召回事件的前車之鑑,然而在策略方面選擇不再固守過往大眾車市場,藉由多方發展跨足過往並不熟悉的性能與豪華領域,性能方面直接往賽場取經,因此在2013年選在素有〝綠色地獄〞之稱的德國紐柏林賽道成立測試中心,而在豪華方面,2013年底於首爾發表的全新第二代Genesis的出現就成為了HYUNDAI正式揮軍豪華領域的代表作。

HYUNDAI在2015年11月正式將Genesis獨立成豪華品牌「GENESIS」


秉持著跟進原廠的策略,HYUNDAI汽車國內總代理南陽實業也在今日(12/10)藉由品牌形象館啟用開幕剪綵記者會上,同時帶來了導入計劃內的Genesis,以288萬元的售價正式向國人介紹韓系豪華車,期待能挑戰國內歐日傳統豪華品牌。




全新Genesis不僅是HYUNDAI新世代豪華車代表,更是首款採用新世代設計語彙「流體雕塑2.0」的車款,車頭碩大的六角形水箱護罩不僅帶來了霸氣的視覺感受,更成為了不可錯認的識別象徵,而Coupe-like般的轎跑身形更讓Genesis擁有相當動感的比例,車身尺碼擁有4990×1890×1480mm、軸距3010mm,如此美艷的身形也獲得了2014年德國Red Dot紅點、iF及美國Good Design等國際三大設計獎的肯定。

HYUNDAI Genesis獲得了2014年德國Red Dot紅點、iF及美國Good Design等國際三大設計獎的肯定


為了專注旗艦級座駕該有的不凡感受, Genesis車室每一處都選用頂級質料製作,高級實木紋飾板及鋁質飾板點綴內裝簡約風格,入座先映入是Nappa透氣柔質觸感的真皮座椅(駕駛座附16向電動坐姿調整、副座14向),Lexicon劇院級音響與14組揚聲器,加上車內外大量採用先進LED照明光源,給與整體絕佳視覺、觸覺跟聽覺享受。兼具後座型買家考量,不只長軸距開闊乘坐空間,中央扶手設計專屬控制介面,供後座乘客自行調整前座椅縱深/音響播放控制/後擋風玻璃電動遮陽簾等機制,不失領袖尊榮禮遇。




而在Modern Premium品牌概念下,Genesis搭載最完整主被動安全科技,標配9顆安全輔助氣囊、SCC主動智慧巡航系統、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方交通警示系統、ROS車輛翻滾偵測系統,多項超越同級配備及先進高剛材安全車體,因此在美國IIHS評選中獲得最安全Top Safety Pick+推薦,更在澳洲知名ANCAP機構安全測試中,創下成立22年來最高安全分數紀錄。




全新Genesis在全球提供有3.0 V6、3.8 V6、5.0 V8動力編成,而考慮國內用車環境與市場需求,導入車型則以排氣量3778c.c.的GDi V6引擎為主,具備315hp/6000prm最大馬力與40.5kgm/5000rpm峰直扭力,在前後車重51%:49%的最佳配置比例、HTRAC智慧電子式四驅系統及8速手自排的輔佐下,即便車重超過2噸,但仍能展現0-100km/h加速僅需6.8秒的實力,電子限速為240km/h。





或許熟知HYUNDAI品牌車款定位的讀者會有疑惑,旗艦車款不是應該由1999年誕生至今的Equuis擔綱嗎?但其實現行Equuis主要以韓國市場為設計,就外型而言也未導入品牌最新設計語彙「流體雕塑2.0」與「Modern Premium」,這差異當與新世代Genesis放在一起比較時就更加明顯,因此,為了拉拔Genesis的旗艦地位,HYUNDAI在2015年11月正式將Genesis獨立成豪華品牌「GENESIS」,並以全新命名方式G90邁開腳步,直指LEXUS、INFINITI、ACURA等日系品牌,更將目標放在挑戰德系三強AUDI、BMW、M-BENZ。

排氣量3778c.c.的GDi V6引擎,擁有315hp/6000prm、40.5kgm/5000rpm最大輸出


HYUNDAI Genesis搭配8速手自排



隨著豪華品牌「GENESIS」在韓國本地發表後,更加深了南陽在台推廣HYUNDAI豪華車系的決心,因此仍然按照原訂時間選在此時向國人介紹全新Genesis,雖說時間點與韓國本地發表GENESIS 首款車型G90強碰有些尷尬,但對於南陽而言Genesis車系的先行導入不只是向國人證明HYUNDAI在造車工藝上已足以與歐日高級車列強抗衡,更是與高端消費者溝通「韓系豪華」的第一步,當然秉持著HYUNDAI「GENESIS」高級品牌的全球戰略計畫,未來南陽勢必也會有所跟進,讓國人感受新世代韓系旗艦魅力!



同場加映-HYUNDAI Genesis挑戰德國紐柏林賽道及把愛傳向外太空宣傳影片


 
 
台灣產業相關新聞
日期
 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10後10頁