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    目標台灣商用車前三大!HYUNDAI 南陽實業戰略計畫公布  
AUTONET記者:Joseph(06/08/2016星期三)
今年初,台灣 HYUNDAI 汽車總代理南陽實業宣布擴大代理商務車事業,無疑是在長期缺乏新血注入的台灣商用車市投下震撼彈。同時南陽實業也對此積極招募經銷體系,除了整合輕型商務車 Porter 和 Grand Starex 車系以外,還計畫年底引進新世代重型商務車款 Mighty 並以 HD35 角逐競爭激烈的 3.5 噸貨車市場。今天台灣 HYUNDAI 公開他們更詳細的市場戰略規劃,或許正預告未來台灣商用車市場即將產生重大變化。



放眼世界商用車市場為目標,HYUNDAI 計畫投入高達新台幣 580 億元研發經費,其中以歐洲研發中心為基地,並將產能投射到韓國本土、土耳其及四川等自動化造車工廠。 這也確立了 HYUNDAI 商用車款與亞洲其他車廠截然不同的核心精神。



面對台灣商用車市場 5 年來繳出 29% 的複合成長率,HYUNDAI 及總代理南陽實業分析了台灣商用車版圖分布,大致可分為講求科技與性能,主攻重型商用車的歐美系車廠;至於日系品牌則以品牌親和力與油耗經濟性為出發點盤據市場;近年崛起的中國車廠則以較低的成本價格切入。



對此 HYUNDAI 全面進軍台灣商用車市場的準備上,除了已經進駐的商旅及輕型商用車外,也設定了各自對應切入點。在商品差異化方面,HYUNDAI 認為其商用車款將延續歐洲商用車講究駕駛友善的人性化座艙設計,與日系品牌常見為增加載貨空間而犧牲車室舒適。



而在提升商用車駕駛品質的同時,定對近年來以低價搶進的中國商用車品牌。HYUNDAI 則設定以品質和附加服務為重點,希望在講求長期獲利回報導向的商用領域贏得業主信任。在充足戰略規劃下,也對外預告 2017 年成為台灣商用車前三大品牌,全球 2020 年 198% 複合成長的雄心。



最後,也可能是台灣商用車最被人忽略的安全及法規議題。首先根據政府統計數據分析台灣重型商用車保有數量,其中有高達近半數為 20 年以上的老舊車款,若計算 15 年以上則突破 55%。因此在考量安全與養護成本後,可以預期未來將勢必湧現換車潮。



且自 2015 年新法規要求底盤車型空重 2.0 噸以上廂式小貨車,必須符合核定載重 20% 以上要求;以及針對 3.5 噸小貨車的新空重比(空車重 / 總重)規範下,2021 年起無論新車舊車都不得超過 50%。HYUNDAI 則認為以市面上現行車款皆不符合法規的情況下,強調其商用車產品在安全性及法規方面皆能通過要求。



準備翻轉台灣商用車市的 HYUNDAI 汽車及其總代理南陽實業,計畫在今年打造全新經銷商體系,規劃在台灣西半部設立 6 家經銷商,東部劃入服務特區共 17 個服務據點。並導入雲端車隊管理、駕駛專屬服務等創新整合方案。在產品價格合理,行銷方案公開透明的官方宣示下,預計今年 11 月將揭露更多車款及價格資訊。




 
 
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