精選新聞
src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00403171.jpg not found
 
 
 
 
 
 
 
車型分類
src file: /u/img/news/img/2020/7/bc00701111.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/2/bc00203411.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/5/bc00502401.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/6/bc00600691.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/5/bc00403621.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/3/bc00303061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90906121.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/6/bc00601811.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/7/bc00701121.jpg not found src file: /u/img/news/img/2016/5/bb60505231.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703931.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/9/bb90901881.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00402511.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/5/bc00500671.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00603061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2011/2/bb10203931.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703071.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00602751.jpg not found src file: /u/img/news/img/2011/3/bb10307401.jpg not found src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80402061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90901481.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/4/ba90405261.jpg not found src file: /u/img/news/img/2017/7/bb70701331.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/9/ba60901201.jpg not found src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50902371.jpg not found src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50806031.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/1/ba60101531.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/10/bb01001591.jpg not found src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202021.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/2/ba60106031.jpg not found
 
 
 
    不但節能環保、還有駕駛樂趣的紅利,Hyundai Kona Hybrid試駕(下)─動態操駕篇  
AUTONET記者:趙惠群(05/18/2020星期一)
現代汽車(HYUNDAI)並不是油電動力技術的先驅者,但是「後發」可能「先至」,我們實際操駕,可以感受到Kona Hybrid這樣新世代油電車,顛覆了過往油電車的傳統和限制。首先它是一台開起來加速有勁而且十分流暢的車款,更有許多貼心而人性化的設計,駕駛Kona Hybrid,你不會再覺得開Hybrid是那麼無聊。



Kona Hybrid的油電動力系統,採用1.6升Atkinson循環的缸內直噴自然進氣汽油引擎,搭配一具電動馬達,此一油汽油動力最大馬力105PS,最大扭力15公斤米,而電馬達可輸出43.5PS的馬力,以及17.25kgm的扭力輸出,油電並行,最大綜效馬力為141PS,扭力值為27公斤米,搭配6速DCT雙離合器自手排變速箱,踩踏油門踏板的瞬間,Kona Hybrid隨即帶來即時而快捷的動力反應,中後段呈現的是比較溫和的加速表現,當然在直線加速衝刺路段,大腳油門,這顆汽油擎有時會顯得有一點聒噪。

雖然Kona Hyrid加速不是那積極或躁進,但總是流暢舒適,而此一動力最大的優點就在於它有很漂亮的油耗數據,按官方測試,其平均油耗一公升可跑24.8公里,事實上,我們在試駕過程中,善加運用它的煞車動態回收,下坡前提早收油,充分利用下坡滑行的動態回收,加上怠速自動熄火的輔助,最後竟能達到一公升跑26.9公里的帳面數字。

前一陣子國際油價狂跌,不過近日油價又開始狂漲,其實如果國際油價大戰再起,油價再掉,你開一台像Kond Hybrid這樣省油的油電車,你可以省上加省,如果油價不幸地再飆上去,你也可以比較無痛,因為你的車比別人的汽柴油車至少省油1/3以上。


Kona使用高剛性鋼材的比重高達51.8%,事實上,一些豪華車可能只有40多的水準,顯見Kona Hybrid有著相當不錯的車身剛性,而過去我們試駕過Kona 1.0汽油版,當時也明顯感受到它的底盤的扎實和安定,Kona Hybrid也延續這樣的特色,甚型有更高水準的運動能力,主要在於它的後懸採多連桿式設計,對應路面變化,有更好的反應能力,不管直線加速或進出彎道,都能十分穩定,而不會有顛晃,對於坑洞和路面碎震的處理也很細緻。加以煞車反應犀利,轉向的動力輔助恰好,Kona Hybrid一整個操駕的經驗就是超順手。

單看表面,你可能察覺不出Kona Hybrid在油電動能上,融入許多智慧化設計。仔細研究,相信你會肯定它是一台很人性化,而且可以確保操駕順暢而不會有失誤。首見Kona Hyhrid號稱是同級車中唯一採用鋰離子聚合物電池的油電車,它的成本比一般鋰電來得高,但是有密度較大電池容量高,還有輕薄和安定不易爆等優點。

而Kona Hybrid座艙內有許多智慧化的節能設計,像是方向盤左下方有個控制面板,上頭除了有儀表明暗和車頭燈照射角度調整,以及車道偏離警示與車道維持等按鍵,另外有兩個按鍵,其中之一是「12V Batt Reset」,這是BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶的智能設備,也是同級車中首見,當車輛長期停放,電池可能電力不足,充電狀態低於10%,而無法啟動引擎,電瓶按下此一按鍵,就可以有借電的效果,可以啟動引擎。

而在「12V Batt Reset」另一側是「VESS」按鍵,則是Hybrid系統的模擬引擎聲效系統,這是預防純電行駛時,因為車子行走太安靜,需要有模擬傳統內燃機的噪音,以提醒路人車輛接近中 。另外,在中控空調面板上,有一個Driver Only按鍵,駕下駛獨立空調節能系統的按鍵,當車內只有駕駛開車而沒有乘客,按下此一按鍵,就能只針對駕駛送風和控溫,如此可以減少空調系統的耗能。

最後值得一提的是Kona Hybrid的安全配備,其實現代品牌一直是不吝嗇的,該有的一件不少,而高檔豪車才有的主動安全科技,它也備妥,算是很有誠意的。

Konda Hybrid搭載功能更完備的「HYUNDAI SmartSense」先進安全科技進階版,除了標配6具SRS輔助氣囊、ESC電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統、HAC上坡起步輔助等各項電子式輔助系統,在主動安全輔助的科技也全部都納入。該系統內含LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、含行人偵測功能的FCA前方主動煞停輔助系統、LKA車道偏移輔助、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞警示和DAW駕駛疲勞警示等,另外還新增汽油所沒有的全速域(0-160公里/小時)SCC智慧型主動車距維持與LVDA前車駛離提醒等兩項新功能。

在台北和淡水往返的試車路段,總是躲不掉教人疲累的走走停停,透過車速與車距設定,系統自動跟車,壅塞路況帶來的壓力頓時化解許多,而且我們也發覺此一系統的干擾做動,其實是溫套漸進的,不會教人有手足無挫的驚訝。

從安全科技再回到車內完整的數位娛樂與互聯科技,Kona Hybrid確實一台十分超值而且很容易上手的綠能車,尤其是它的油耗表現,更是教人激賞,如果你不是愛飆,而是務實的車主,Kona Hybrid值得列入換購新車的候選名單裡。

HYUNDAI Kona Hybrid規格表

引擎……………直列四缸16V油電複合動力系統
排氣量…………1580c.c.
最大馬力………105ps/5700rpm
最大扭力………15kgm/4000rpm
油電綜效馬力..........141PS
油電扭力峰值.......27kgm
驅動方式………前輪驅動
變速箱………6速DCT雙離合器手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣/後雙A臂
輪胎規格………205/60R16
車長寬高……….4165 x 1800 x 1565mm
軸距…………….2600mm
車重…………….1392公斤
售價…………….99.9萬



 
 
HYUNDAI 韓國/現代車廠
日期
 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10後10頁