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    2020年4月國內新車市場掛牌數據分析(二)國產車  
AUTONET記者:盧佛青(05/25/2020星期一)
1-4月份URX掛牌904輛,去年12月掛牌37輛,累積用五個月消化千張新車訂單...應該算是合理(2019年12月至2020年4月共掛牌941輛)。
根據統計,今年4月份新車總市場掛牌30822輛,則明顯比3月份與去年同期下滑17.3%與11.1%,國產車掛牌15741輛佔有率微幅回檔至五成門檻以上(51.1%),累積1-4月份國產進口比則依舊為49.4%:50.6%,除了我們之前在總市場中解析有關於主流泛國產車品牌之外,現在我們要講講其餘國產車業者的表現。


S3 EV去年掛牌62輛,贏過NISSAN Leaf,累積到今年4月掛牌新車75輛,還是贏過Leaf(67輛)。

LUXGEN面對現實期待逆勢翻漲

根據統計,納智捷4月份掛牌新車291輛,總市場排名Top 18,佔有率為0.9%,比月份成長76.4%,卻也比去年同期下滑4.9%,可以看出相對於總市場來說,因為URX掛牌164輛,成為品牌中流砥柱外,S3與U5則隨著汽油車停產當月零掛牌,接下來掛牌次高的則是M7的58輛,中型運動休旅車U6的41輛,S5 GT房車掛牌15輛,之後才是V7福祉車的8輛。
納智捷4月份除了URX以外,賣最好的反而是創業代表作M7,掛牌58輛。



但你知道嗎?其實S3 EV電動車可有一輛掛牌,在推出電動車且也投身共享服務與純電計程車之後,光是2019年掛牌就超過NISSAN Leaf(54輛)而達到62輛,也是去年度台灣純電小型三廂房車冠軍,今年1-4月份則掛牌13輛,目前為止則與NISSAN Leaf持平,當然電動車的部分,未來肯定會成為鴻海主導新合資公司的營運重心,我們也希望等到傳聞中的U5 EV再重現時,更可望與HYUNDAI Kona EV等進口對手正面對決。


HYUNDAI新能源與商業車將成主力

今年4月份HYUNDAI品牌共掛牌新車688輛,總市場占有率為2.2%,比前月與去年同期分別下滑12%與24.8%,掛牌最多的則是小霸王Porter車系(279輛),自小霸王改款推出之後,除具備手排、自排優勢,同時也成為國產同級距唯一銷售單廂、類單廂、雙廂等多樣化選擇,光去年小霸王就為HYUNDAI在台掛牌達3214輛,今年1-4月份更累積掛牌1075輛,等於平均每月可掛牌268輛,儘管相較於長青樹得利卡(2661輛)仍有一段差距,但其實也已經對中華車有一定的影響,中華車今年則確定將推出Zinger貨卡應市,2021年得利卡也確定將追加「後雙輪」車型,畢竟中華商用車今年1-4月份掛牌新車8684輛,已經比去年同期下滑3.7%(9022輛)除了跌破九千輛大關,更成為國產商業車(3.49噸以下,且還包含DFSK、HYUNDAI、HINO/TOYOTA等品牌)等唯一下滑的品牌,相較之下HYUNDAI商車則由去年同期的916輛,一舉突破千輛門檻而達到1075輛。
HYUNDAI最近在國內賣最好的都是小霸王!


所以,在小霸王立下大功之際,除了本身3.2-3.49噸的產品定位,剛好與得利卡正面衝突(得利卡如果搭載柴油引擎應該售價就會跟小霸王一樣吧!),接下來在政府確定原有3.49噸將正式回歸原廠設計(或可能升噸至4.5-5噸)之後,在各主力品牌全新5噸商業車上場(據說改以自排為主),售價也必定水漲船高之際,小霸王應該還可以擁有更大的成長潛力。
HYUNDAI Tucson是國產乘用車表現最佳的代表作,4月份掛牌新車172輛,但顯然接下來到2021年等,新能源與SUV將成為乘用車最大焦點。


在乘用車部分,除了持續強化Tucson戰力,在ADAS等配置與特仕車等到位之後,要面對的可是當今競爭最激烈的中型SUV級距,在全新大改款之前要有所作為可不容易,或許努力在國產小型運動休旅Venue身上比較有用,至於目前唯一國產轎車Elantra(130輛/1-4月累積掛牌524輛),或可能也要等到明年大改款才有戲(希望油電款也可以推出才能叫戰台灣神車ㄟ)另外剛剛發表的Kona油電車(汽油款4月掛牌24輛),以及未來還有包括Kona EV、Ioniq EV等,年底則還有Palisade旗艦運動休旅車(6-8人座),定價策略顯然將成為生存關鍵,在目前Santa Fe轉進口(32輛、國產掛牌8輛)據稱已經威脅到MAZDA CX-9(31輛)、SKODA Kodiaq(163輛)之後,搞不好可以取代傳聞許久、結果車展只看到警車FORD Explorer,成為150-200萬級距的全尺碼旗艦SUV大熱門。
台灣森那美總裁李昌益肩負重任。


KIA新總裁真除或可期待未來發展

最近車壇人事變動中,之前曾經任職包括南陽實業、納智捷、台灣奧迪等的專業經理人李昌益,正式接下台灣森那美總經理一直最受到關注,但目前KIA品牌目前在台乘用車、商業車(嘉樂寶)分屬不同代理商,而4月份全品牌掛牌新車306輛成為總市場Top 17,而且今年也將正式退出國產市,現行Carens轎旅車(52輛)出清結束之後,未來無論是乘用車或商業車都將恢復過去的純進口身份。
KIA Carens在4月份掛牌新車52輛,這些三陽工業代工的轎旅車完售之後,就將完全退出國產車壇。


另外KIA進口車4月份掛牌新車則為254輛,其中商業車卡旺掛牌105輛,而且累積1-4月份更已經掛牌達393輛,在2020台北世界新車大展上也全力展出包括鷗翼車、露營車,以及同級距唯一的進口4╳4四輪驅動雙廂版本(售價百萬有找!),顯然在商車市場國人反韓力道不及乘用車強,而且若將1-4月與攣生車小霸王掛牌數量相加更達1438輛,對上得利卡的2661輛已經達54%,未來百萬以下商業車之戰或將更激烈。

KIA商用車代理權屬於嘉樂寶汽車,為了與小霸王區隔,還導入同級距唯一四輪驅動的卡旺。


累積KIA乘用車這塊,今年1-4月份掛牌新車604輛,比去年同期的479輛成長達26.1%,相較之下僅有Carens獨撐的國產乘用車則為154輛,還要比去年同期的197輛下滑達21.8%,幾乎就靠Picanto(82輛)與Stonic(62輛)撐場,台灣森那美新任總裁如何強化品牌形象,將成為未來發展最重要的基礎。



 
 
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