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    小小一片裙角讓車子跑得快更遠!現代與KIA電動車配置氣裙使續航里程增加6公里  
AUTONET記者:趙惠群(01/24/2024星期三)
為了提升電動車的能源效率,現代(HYUNDAI)和KIA共同推出了一種名為「主動氣裙」(Active Air Skirt)的新型智慧科技,這項創新設計可最大限度地減少車子高速行駛時的空氣阻力,進而提升電動車的行駛里程數和行車的穩定性。


這種簡稱AAS的主動氣裙的作動原理是控制從前保險桿下部進入的氣流,它能根據高速行駛時的車輛速度進行可變調整,有效管理車輪周圍所產生的亂流。該系統位於前保險桿和前輪之間,在正常運行期間它是保持隱藏狀態,但是當空氣動力阻力超過滾動阻力,而且車速度超過 80公哩/小時的時候,該系統就會自動發揮作用,當車速降到大約 70 英哩/小時的速度時,該氣裙就會收閤到原來的位置,避免在特定速度範圍內過度頻繁操作。

AAS 僅選擇性地覆蓋輪胎的前部,而不是完全遮蓋整個車頭。韓國汽車製造商解釋說,事實證明,這種量身定制的方法在增強空氣動力學性能方面會更有效果,特別是考慮到現代集團電動車採用 E-GMP 平台,它的底板全部都是平整化的。此外,這種部分覆蓋有助於增加車子的下壓力,強化車輛循跡力和高速的穩定性。

值得注意的是,AAS 的運轉速度也可以超過 200 公里/小時,這要歸功於下部橡膠材料的應用,降低高速行駛時被外部物體飛濺和撞損壞的風險,確保了它的耐用性。

現代汽車和KIA宣布,他們已經透過在 Genesis GV60 上安裝 AAS 來進行測試,並將風阻係數 (Cd值) 降低了 0.008,進而將風阻效應提升 2.8%。這個數字反應在行車過程,預計可讓車子額外增加約 6 公里的續航里程。

現代汽車和KIA已在韓國和美國申請了主動氣裙的相關專利,並計劃在經過耐久性和性能測試之後再考慮量產。於此同時,現代汽車和KA正在將後擾流板、主動風門、車輪氣簾、輪距減小器和分離陷阱等各種技術應用於車輛上,以確保車子具備有競爭力的風阻係數。像是現代汽車的IONIQ 6採用這些技術, 實現代全車風阻係數Cd值僅0.21,並領先全球各車廠的同級車。




 
 
HYUNDAI 韓國/現代車廠
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