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    真是猛龍過江!現代2025東京改裝車展推出Ioniq 5 N DK Edition特仕車披掛高性能套件  
AUTONET記者:趙惠群(01/14/2025星期二)
現代汽車(Hyundai)本周在日本2025年東京改裝車展中,發表加掛高性能套件的全Ioniq 5 N高性能電動車的特仕車Ioniq 5 N DK Edition, 讓這台擁有641匹馬力的掀背猛獸看起來更加凶暴,而它原本優異的底盤也做了強化。DK Edition 計劃於 2025 年底在韓國和日本先行推出,未來也計劃進一步擴大銷售市場。


在我們切入Ioniq 5 N DK Edition之前,先回首過往。韓國現代汽車絕對是TOYOTA最可敬的對手,回想1970年代,現代汽車草創之初,推出了自製的首部新車Pony,當初還是靠日本三菱提供動力,而50年後,現代汽車在全球各市場攻城掠地,搶去不少TOYOTA等日本車廠的市占,現代汽車的純電動車實力和銷售成績,更是輾壓絕大多數的日本汽車廠。2022年2月,現代汽車更搶攻日本新能源車市場,推出Ioniq 5純電休旅和NEXO氫燃料電池車。而2025年1月現代的Ioniq 5 N還入圍日本年度風雲車決選。

這款Ioniq 5 N DK Edition是針對日本市場而開發設計的,所謂的DK指的正是Drifting King,意即「漂移之王」,它是由在日本被人稱為Dorikin的傳奇賽車手土屋敬一監製,由現代高性能品牌N和日本汽車配件銷售、安裝和更換服務、車輛檢查和保養的零售店安托華AUTOBACS SEVEN,所共同開發販售的,按官方說法,此一套件的推出目的在於要讓 Ioniq 5 N 車主在道路和賽道上享受更多的性能進化。

現代汽車 N 品牌管理董事總經理 June Park 表示,憑借 DK Edition,我們正在突破電動汽車性能的界限,它所搭載獨特的高效能套件是和 AUTOBACS Seven 和 土屋敬一先生 合作創建的,它實現了我們的願景,也就是提供買家卓越的駕駛體驗。

為這台特仕車性能化套開發專案,現代 N 和 AUTOBACS SEVEN 聯合開發了特殊性能套件, 該套件包括輪圈、煞車系統和懸架吊部件,這些全都經過精心設計,以符合土屋敬一 嚴格的調校標準。

DK Edition版在轉彎性能、駕駛穩定性、煞車制動力和操控性方面都有了顯著的改進。全車最重大的升級便旦全新一體化的煞車系統,其中包括由硬鋁精密加工而成的六活塞煞車卡鉗,此一鋁合金經常用於飛機製造,因為它具有更高的強度和輕便性。

更大的煞車卡鉗匹上比標準車型大了 54% 的全新型高性能煞車來令片。根據 Drift King的說法,其結果是即使在最苛刻的環境中,也能提供可靠的煞車制動性能。

Ioniq 5 N DK Edition還配備了一組來自德國公司 H&R 的降低高度的避震彈簧,使車子底盤更貼近路面,高度 15mm,這也同步降低車身重心,並且比標準車型的簧圈更硬,以改善車子在賽道上的操控性。同時,21 吋鍛造鋁圈讓簧下重量減輕 10.6 公斤,並且配上比標準輪圈更寬的胎。

接著是視覺上的變化,其中包括與車身同寬的巨大碳纖維尾翼,位於Ioniq 5 N現有的雙鰭車頂擾流板之上。DK Edition還配備了新的前分流器、後擴散器和加長的側裙,所有這些部件都採用碳纖維製成,主要在於增加下壓力,卻同時因為輕量化而有助延長行駛里程。

在其他部位的改裝還包括,白色消光塗裝,與大量亮黑色的外部飾條和飾板呈現鮮明的對比,加上汽車周圍的深綠色裝飾和後四分之一鈑件上有大型的DK Edition的標誌。

現代沒有針對動力系統進行任何更改,儘管它可能不需要,因為 Ioniq 5 N 已經透過其雙電動馬達,帶來 641bhp的最大馬力 和 740Nm 的最大扭力,加上四輪驅動,使其時速0到100公里加速僅需 3.4 秒即可完成。

標準套件還包括一個「N Drift Optimizer」甩尾系統,它應該是透過管理配電來維持車輛打滑甩尾時的平衡性,此小統提供 10 個等級別的駕駛輔助,並加了一個額外的 Pro模式。



 
 
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