|
|
| |
|
精選新聞 |
|
src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30501141.jpg not found
|
|
|
| |
|
車型分類 |
|
|
src file: /u/img/news/img/2024/4/bc40400501.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/5/bc20500211.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300371.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301521.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40301631.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300951.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10700951.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90906121.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10701341.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2016/5/bb60505231.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301261.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/9/bb90901881.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00402511.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30500691.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00603061.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/2/bb10203931.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703071.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00602751.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/3/bb10307401.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80402061.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90901481.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/4/ba90405261.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/10/bc21001031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/9/ba60901201.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50902371.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50806031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/1/ba60101531.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2010/10/bb01001591.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202021.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/2/ba60106031.jpg not found
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
歐風設計理念全面注入，HYUNDAI-KIA任命Peter Schreyer為集團設計總監
| |
|
|
AUTONET記者：林維政(01/15/2013星期二)
|
近年來HYUNDAI集團於全球車壇的優異表現可說有目共睹，於2012年全年也寫下約712萬輛的銷售表現，不僅更為鞏固了全球前五大汽車集團的地位，但為了兼顧品質而並不急於衝刺產能、擴張銷量，藉由穩扎穩打的態度，以穩定的銷售成長為目標，因此為2013年訂出4％成長率、全球年度銷售740萬輛的目標。
而HYUNDAI集團內除了HYUNDAI自身品牌表現亮眼外，自2006年自VW集團挖角而來擔任KIA品牌設計總監的Peter Schreyer，更是以「Tiger Nose」這項家族特徵以及稱為「the simplicity of the straight line」的設計理念，讓KIA成功打入年輕客層，寫下亮眼的成長幅度，更讓HYUNDAI於2012年12月28日任命Peter Schreyer為KIA品牌三位總裁之一、同樣負責掌管KIA品牌設計部門，更成為KIA自1944年創立以來首位非韓籍的總裁，不過HYUNDAI集團主席鄭夢九卻有著另外的打算。
就在Peter Schreyer成為KIA品牌設計總裁不到一個星期的時間，HYUNDAI集團主席鄭夢九日前宣佈Peter Schreyer將成為HYUNDAI整個集團的設計總監，其責任範圍也將擴大至HYUNDAI及KIA兩個品牌的設計中心，將負責監督及協調兩品牌間的設計理念走向與人才資源分配，鄭夢九也表示這項人事命令將有助於「以質量為基礎的品牌革新」、對於鞏固HYUNDAI集團於全球車壇中的地位有著重要的意義。
事實上，即將邁入60歲耳順之年的Peter Schreyer，不僅在2007成為繼Sergio Pininfarina與Giorgetto Giugiaro這兩位巨匠之後、第三位獲得英國Royal College of Art皇家藝術學院名譽博士學位的汽車設計師；事實上自求學期間、Peter Schreyer就與AUDI乃至於VW集團有著密切的關係，於1978年成為首位以學生身分加入AUDI設計團隊，而後也先後參與了AUDI quattro spyder（1991年）、第一代TT（1998年）及VW new Beetle小改款（1998年）第四代Golf（1998年）、的等多個車系設計工作，之後在2002年接下Walter de Silva擔任AUDI品牌設計總監、於2006年更成為VW集團首席設計師。
然而，就在成為VW集團首席設計師的同年9月，Peter Schreyer決定跳槽至KIA品牌擔任設計總監，而對此VW集團主席Ferdinand Piech也曾經私下表示過，未能留下Peter Schreyer、或許是近年來VW集團犯下最大的錯誤之一，不過對於KIA乃至於整個HYUNDAI集團來說，獲得Peter Schreyer無疑是邁向成功的重要關鍵。
|
|
| | |
| |
 |
國際產業相關新聞
|  |
日期 |
| |
|
| | | | | |
|
