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    HYUNDAI全新性能跨界休旅Kona N首發,彈射起步0到100公里加速5.5秒內完成  
AUTONET記者:趙惠群(04/28/2021星期三)
現代汽車(HYUNDAI)今年以來,不只是在新能源車大放異彩,在傳統內燃機動力的領域中,更是動作頻頻,高價與平價與性能車三方並進,今日現代發表全新性能化跨界休旅2021年式Kona N,直指歐系對手車如VW T-Roc R和MINI的 Countryman John Cooper Works,甚或是AUDI的SQ2。

現代Kona N先前的預告和網路上流傳的間諜照,已引起網路熱議,這是現代汽車性能副牌N旗下的首款性能化休旅,它的戰力絕不對那些歐系同級車遜色。Kona N搭載一具 2.0 升四缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力f 280 PS ,最大扭力40.0 kg-m,解除動力的封印,與之匹配的變速箱是具備「N Grin Shift」換檔模式的 8速DCT濕式雙離合變速箱。

可惜的是沒有手排變速箱與之搭配,不過此一八速雙離合器變速箱有三種N Performance 換檔模式,稱之為 N Grin Shift、N Power Shift 及 N Track Sense Shift ,其中N Grin Shift (NGS) 可提供 20 秒全動力輸出加速,N Power Shift則帶來強烈的加速感,N Track Sense Shift 則針對賽道主動調整最佳換檔方式。

現代雖未露這些不同模式的參數細節,但官方表示,此一模式可帶來更快的換檔,它所蘊含的科技可創造最大的駕駛樂。這具2.0 升引擎有兩種動力輸出設定,其標準最大馬力為280PS,但車子採取積極的駕馭模式,利用彈射起步,可將發290PS的馬力傳送到前輪,時速0到100公里加速可在5.5秒內完成,極速240公里小時。

Kona N沒有四輪驅動系統,品牌宣稱它的循跡控制系統,可以處理各種地形和路面,包括雪地和泥地,一如兄弟車i30 N和i20 N,Kona N前軸配置電子控制的限滑差速器,可提升其循跡能力,被稱為N Corner Carving Differential,即彎道曲線差速,現代汽車宣稱它可強化駕馭樂趣,並提過彎的敏捷性。

從BMW跳槽而來的現代汽車研發部門總裁Albert Biermann表示,Kona N是一台·不折不扣的性能化休旅,它具備掀背鋼砲的性能水準,突破一般SUV駕駛樂趣有限的格局,具有跑車化可變閥門的排氣系統,以及品牌掀背鋼砲i20 N上車款所配備的N Grin換檔控制系統。

現代也強化Kona N的車身結構,以提高車身結構的剛性,以對應更高速的過彎負載,底盤也增加更多的焊點,以提供額外的支撐性,並打造更強的結構。

Kona N 視覺上的改裝並不太強烈,主要在於換上N風格的19吋輕量化鋁圈,另外還有不太顯眼但性能升級的煞車套件,另外在輪距也做了拉寬的改造。此外, 它也提供獨特的新車色聲波藍(Sonic Blue),其色調和目前N品牌已有的性能藍(Percormance Blue)有些許不同。

另外,車身多處加了紅色的綴飾,和新車色呈現強對比,另有車型專屬的側裙和下擾流有,車尾則配備雙翼式擾流翼,並配備 N品牌特有高置的三角造型煞車燈,而車前方也有加大且更位置低的進氣口,以提升引擎冷卻效果。

內裝在Kona既有的設計上,做了一些配備與功能升級,具有新的自然語彙的聲控系統,駕駛座配備結合N式樣的三輻式賽車風格多功能方向盤和結合打孔與皮革包覆的N式樣的排檔桿。而為讓它具備更具煽惑力,中控配備全新的10吋娛樂資訊系統,搭配全數位化儀表,並有類賽道功能且比擬線上遊戲式樣的抬頭顯示器。中控螢幕內建類似線上遊戲風格的界面和圖像,並有單圈車速和N賽道地圖,當駕駛上賽道時,可取得賽道相關資訊和車子的位置定位資訊。另外比照熱門線上賽車遊戲,車內也有有可自行定義的N按鍵,可以設置為切換自行義模式,可根據駕駛者的喜好預設按鍵功能。‎針對歐洲買家,KONA N 配備 N Sense功能,當交通號誌辨識功能偵測到雙曲線的道路號誌,系統會自動建議車表啟動 N 模式,讓駕駛充分享受彎道戰征戰的樂趣。‎

此外,全車也標配最新的ADAS駕駛安全輔助系統 ,內含前方防撞安全輔助 (FCA)、車道維持輔助 (LKA)、車道跟隨輔助 (LFA)、駕駛注意力警示 (DAW)、主動式遠光燈輔助 (HBA)、盲點防撞輔助 (BCA)、後方交通防碰撞警示 (RCCA)、安全出口警告 (SEW) 和智慧定速巡航控制系統 (SCC)。‎


 
 
HYUNDAI 韓國/現代車廠
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