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    國產柴油SUV首部曲-現代汽車Tucson VGTurbo正式登場上市  
AUTONET記者:編輯組(04/07/2006星期五)
一部蘊藏著歐系血統的設計風格,曾經憾動界線的定義,創造3合1基因的跨界風潮;如今,注入新經濟動能思維,再度進化為全能的SUV;首部國產柴油科技動力的全能跨界休旅車~全新『Tucson VGTurbo』,已於4月6日發表正式與國人見面。一場國人購車思維的革命正式展開,將因為全新『Tucson VGTurbo』的誕生,引發國內車壇的風暴。



當十八世紀末期,瓦特發明了蒸氣機促使了第一次的工業革命;接下來的幾百年裡,也不斷地發生了多次的工業變革,讓人們的生活環境不斷的改善;而今,當一切的生活環境開始有了壓力的時候,可想而知的又將是另一場革命的開端;現代汽車即將成為國內車壇革命的先趨,一部顛覆國人購車思維的國產新柴油科技動能休旅車因此誕生。

自從2004年政府開放柴油自小客以來,雖然在媒體上大家都看到柴油車的相關議題不斷;而且幾乎都是百萬以上,甚至超百萬的進口高級車款;對於一般的民眾而言,也只能是望梅止渴,根本不是升斗小民所可以負擔起的;因此在目前什麼花費都要省的情況之下,何時大家才能買的起高級柴油車~!?

有的,從今天開始你不用再望梅止渴了;全新『Tucson VGTurbo』將改變了你對於高〝貴〞柴油車種的觀念,讓你對柴油車的熱愛,從今與百萬花費絕緣。

現代汽車全新『Tucson VGTurbo』搭載新世代環保節能柴油動力引擎,與M-BENZ同級的燃油共軌系統;藉由最新科技的高壓共軌噴射燃油系統,並經由引擎管理系統依行駛狀況隨時調整壓力來改善舊式柴油常為人詬病的噪音與震動問題,取而代之的是與汽油車相當的寧靜度表現。

傳統的柴油引擎,在中高轉速域馬力輸出表現的不足,導入渦輪增壓雖然可以有效提升動力,但卻同時存在著 〝渦輪遲滯〞(turbo lag)的致命傷,因為傳傳統渦輪增壓器的渦輪葉片角度是固定的。而Tucson VGTurbo渦輪增壓系統則在外圍加入了可調整角度的導流葉片,透過伺服馬達推動連桿,控制葉片的角度以改變廢氣的流速。在高速時讓葉片張開,降低廢氣流速,以減緩渦輪轉速。低速時則縮小葉片角度,增加廢氣的流速,以提高渦輪轉速。如此一來,可讓引擎在任何的轉速下,維持穩定的增壓值,提升引擎運轉的順暢性,正是解決〝渦輪遲滯〞的最新科技。

印象中路上總會當烏賊的就是柴油動力,採用的是高壓噴射幫浦的設計,加上燃料油自個別的管路注入汽缸,霧化效果不佳,燃燒效率差,易造成耗油及廢氣污染,而且舊式的過去的電子控制系統(如ECU…等)技術不成熟,無法精確的控制噴油量、噴油壓力及時間,造成加速遲緩、引擎震動大、運轉粗糙及排放黑煙……等缺點。現代汽車全新推出的Tucson VGTurbo以新世代環保節能柴油動力系統,導入了缸內直噴技術,透過各缸獨立的噴油嘴將燃油直接噴入,以及汽缸燃燒室形狀的重新設計,讓燃油霧化更完全、與空氣混合更充分,以提高燃燒效率、降低油耗、減少污染。加上自行淨化的廢氣排放控制系統,已提前通過歐洲四期環保法規。

全新『Tucson VGTurbo』配備的是一具高科技柴油動力引擎,雖然排氣量為1991cc,但是其最大馬力為136 hp/4000 rpm,最大扭力高達31.1 Kg*m/2000 rpm;強大的高扭力表現皆已超過國內市售3.0L級的房車,直逼3.5L級;在扭力高峰值出現時,足以讓你有貼背的感覺。整體表現,讓全新『Tucson VGTurbo』其省油經濟性提高40%;扭力提升65%。加上VGTurbo系統的加持,相較傳統柴油引擎動力,最大馬力提升10~15%,扭力提升5~15%,燃油效率提升5~10%。

為使廣大的普羅消費者,能夠不再被高〝貴〞柴油車種的車價所阻嚇,唯一百萬級以下高科技新柴油動力的休旅車Tucson VGTurbo,將讓您物超所值,讓你也能輕鬆且經濟的入主高級SUV車種。

誰說休旅車一定是吃油怪獸~!? 誰說柴油房車更何況是柴油休旅車一定要超過百萬~!? 誰說柴油車就是像是烏賊一樣~!? 誰說柴油車一定會噪音震動大~!?今天起,現代汽車將要顛覆這一些流言,讓現代汽車全新『Tucson VGTurbo』,帶你一起加入國內車壇革命,顛覆傳統的購車思維,體驗現代汽車帶給你的新經濟動能科技。

(編按-柴油版全車系建議售價78.9-88.9萬元)




 
 
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