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百萬以內唯一柴油轎旅HYUNDAI Trajet CRDi即將來台！
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AUTONET記者：Andrewlu(04/07/2005星期四)
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近年來，轎旅車已經漸漸取代傳統房車，成為另外一種家庭用車的新選擇，空間變化多、停車便利等因素，除了家庭買家之外，連重視休閒生活的年輕人，也有不少加入轎旅生活行列的人們，正引爆下一波汽車消費革命！
與傳統中型家庭房車相若的尺碼，加上超越傳統房車的車室利用空間，這些都是轎旅車崛起的因素，不過隨之而來的車身重量增加，以及久不久就會出現的高乘載需求，卻也讓轎旅車的油耗成本，比起同排氣量的傳統房車多出一些，加上車重因素往往也影響到行車性能表現，對於精打細算的聰明消費家來說，傳統汽油引擎的中大型轎旅車，有時候反而會提升車主的支出，而逐漸形成一種負擔！
但是誰說要提升家庭行動生活的樂趣，就一定也要讓支出成本增加？誰說轎旅車都是吃油怪獸？在不想因為選擇優異動力組合，而必須大幅提昇油耗與賦稅支出的同時，柴油動力系統便成為轎旅車在動力方面最適切的選擇。
根據全球統計數據顯示，由於油價成本不斷攀升，不久後每桶原油成本也可能突破60美元，在高油價時代已經來臨的前提下，在汽車文化始終走在全球之前的歐洲，目前已經有超過半數的新車都搭載柴油引擎，對於國內的消費者來說，或許難以理解，為什麼以前僅用在公車跟卡車的柴油引擎，現在會變成歐洲車壇的新流行？
由於柴油動力原本就具備了適合高乘載與低油耗的特性，以前古老的柴油引擎，最大的缺點在於噪音振動明顯、廢氣排放污染嚴重等，但是在全球一片節省能源聲中，全球各大汽車集團過去十餘年，均投資重金開發全新的清潔柴油（Clean Diesel）動力系統，而我國從去年開始正式開放的柴油小客車進口政策，在環保法規方面便是比照全球最嚴格的歐盟四期標準。
而行銷全球，並且將成為全球五大汽車集團為目標的韓國現代汽車，近年來在歐洲汽車市場表現卓越，當然也有大部分的原因，是因為現代已經具備先進的柴油動力技術，在即將引進國內的Trajet柴油版車型中，採用了稱為CRDi的2.0升柴油引擎，其中與賓士等品牌同級的德國BOSCH共軌柴油噴射系統，具備最大馬力112PS/4000rpm，但是最驚人的是26kg-m/2000rpm的峰值扭力，超越排氣量3.0升的傳統汽油引擎，能在低速中發揮超大扭力，展現經濟、省油、低轉速反應靈敏的動力特性，並且提供與1.6升經濟房車相當的油耗表現！
當然，在不增加稅賦成本，又不想增加預算買大排氣量的車款的情況下，控制預算但是又可以享受轎旅車便利的最佳選擇，就是國內唯一百萬元以內的進口轎旅車—HYUNDAI Trajet CRDi！
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HYUNDAI 韓國/現代Trajet
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