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    頂級大商旅報到!HYUNDAI Grand Starex全面躍進上路(二)  
AUTONET記者:盧佛青(05/19/2008星期一)
要說對於這種全尺碼商旅車的實際體驗,我想大部分的人應該是乘坐的機會比駕駛的機會多一些,像是機場接駁或是飯店或會議中心,也常常會因為接待商務旅客的考量,使用這類車款作為接駁工具,當然除了造型要夠體面之外,其實骨子裡的表現,更受到業者的注意!

在台灣商旅車市場上,其實買家注重的除了產品包裝與空間機能外,耐用而且具備優異經濟性表現的動力組合,可以說會成為消費前決定的重要因素之一,尤其這類車款在正常營運模式下,行駛的里程不但比一般自小客來得多,所以動力與機械性的表現,也成為重要的消費考量….

日前,我們已經介紹過這款新車在設計方面的突出表現,在目前已經有首批車輛上路營運的情況下,也已經累積優異的使用口碑,當然也有更多原本使用第一代Starex的車主與企業們十分關注新車的表現!

要帶動一輛尺碼達到5125×1920×1925mm,車重高達2343公斤的九人座全尺碼頂級商旅旗艦車型,全新世代HYUNDAI Grand Starex搭載一具全新世代環保節能CRDi共軌柴油引擎,結合與賓士同級的德國BOSCH先進科技,並且導入VGT可變幾何渦輪增壓系統,在2.5升直列四缸配置下,提供達到170hp/3800rpm的最大馬力,以及強達40kgm/2000-2500rpm的峰值扭力輸出表現,試駕車款搭配H-Matic五速手自排兩用變速系統,根據經濟部能源局公布的車輛號能證明公布的資料顯示(2007年12月公布),搭載手自排的HYUNDAI Grand Starex頂級商旅車,在市區油耗方面,每公升超級柴油可跑出達10.7公里的距離,高速油耗也達到每公升柴油13.5公里的優異表現,在油耗表現方面,Grand Starex已經具備「數字就會說話」的客觀說服力!

在試駕當天實際坐上駕駛座,啟動引擎一定會發現,Grand Starex就與其他HYUNDAI品牌旗下搭載CRDi共軌柴油引擎的車輛一般,提供優異的運轉品質,搭配頂尖的隔音制震對策,已經具備高級歐洲品牌商務車款的架勢,而且前座空間更相當寬敞,我們所試駕的這款新車採用九人座頂級配置,並且一律採用的頂級透氣皮椅的設計,在乘坐舒適性與質感方面,已經大幅度超越多數人對於全尺碼商旅車款的既有印象,此外優良的座椅設計,也可以讓駕駛人或乘客即使長途行車也不會覺得疲累,座椅舒適性表現可以說令人印象深刻。

此外,採用黑米雙色的車室內裝配置,搭配寬敞的九人座空間,幾乎就是移動行宮,而且前中後三排都具備專屬的空調出風口,完全照顧到所有乘員的舒適性與行動品質,而且特地集中於駕駛座周邊的各項功能介面,也讓駕駛人可以專心的開車。

輕踩油門,駕駛人可以充分感受到這具2.5升CRDi引擎的活力,搭配五速手自排兩用變速系統,若大腳油門的話輪胎還會稍微打滑,就可以感受到強大扭力驅策的效能,在一整天於北海岸的試駕過程中,各種路況更可以充分突顯出這款新車在機械設計方面的表現,全新世代Grand Starex在整車剛性上的表現直逼德系對手,而且Q度頗高的底盤懸吊設定,不但可以大幅降低車身搖晃的機率,而且也不容易讓乘客感到暈眩,但依舊維持優異的穩定性,還兼顧了乘坐舒適性表現,尤其在不平路面上,坑洞處理更較第一代車系大幅躍進,與廣告中主打的「頂級歐風商旅」之名不謀而合!

儘管因為重心較高,但在過彎的情況下側傾的幅度仍在可接受範圍內,也能賦予駕駛足夠的信心。
同級商旅車級距少見的優異車室質感。
試駕車款搭配一具H-Matic五速手自排兩用變速系統。
為降低視覺死角,特別在A柱設立三角窗。
多數功能集中安排,便於駕駛使用而不易因操作而分心。
中門窗戶採用氣密性與安全性更高的配置,並且具備三段開啟寬度固定功能。
側邊後窗提供可提升車室對流的蝴蝶窗。

 
 
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