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越級輕挑，HYUNDAI i10展現動力與安全真實力！
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AUTONET記者：蔡志宇(06/22/2009星期一)
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「微型旗艦」HYUNDAI i10將帶領消費者越級挑戰，以全面的動能與安全提升，一掃A級距小車的陽春觀感。
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消費者以往對於小車動力預期，除了能夠滿足比機車多一點的交通需求之外，過去A級距市場裡的車款，其環保與省油的效益往往掩蓋了動力與操駕樂趣的探求，甚至消費者對於安全配備的要求也因為選擇較少而變成一種妥協；不過以「微型旗艦」形象發表的HYUNDAI i10將帶領消費者越級挑戰，以全面的動能與安全提升，一掃A級距小車的陽春觀感。
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Epsilon系列1.1L直列四缸引擎
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輕熟動力，完全發揮
HYUNDAI i10的車身尺碼為3565×1595×1540mm，但是在座艙前移與軸距拉長至2380mm的設計下，除了開拓出最極限的乘坐空間與置物空間之外，動態行駛的穩定性也能有更佳的表現；HYUNDAI i10所配置的引擎為Epsilon系列1.1L直列四缸引擎，儘管為傳統的單凸輪軸12汽門配置，原廠數據為67hp/5500rpm最大馬力以及10.1kgm/2800rpm峰值扭力的表現，小車主要的動態表現來自於扭力輸出的時機與順暢度，這顆引擎是目前市面上所有汽油引擎表現裡面，最低轉速(2,800rpm)即可達成百分百扭力輸出的機種，再搭上四速自排變速系統，這樣的配置看似簡單，不過內涵15項創新引擎科技以及輕量化組件的應用，讓i10除了具備低油耗與環保的特質之外，在操控上展現出小車特有的靈活與刁鑽，以相當成熟的動力輸出曲線，讓動力輸出能夠與駕駛人有完善的溝通。
加上全新研發的四速自排變速箱，不僅附有OD超比檔（Over Drive），全電子控制更能夠利用可變壓力閥體隨轉速變化壓力值，自行調整之間大幅減少動力傳輸的流失現象並且節省油耗達20％以上；另外i10在導入小型扭力轉換器之後，不僅輕量化與縮小體積，提升耐用度與NVH表現更是顯著。
底盤歐裔系，操控更優異
底盤與懸吊系統的成熟度來自於符合歐系小車設計的配置，HYUNDAI i10除了有前麥花臣、後雙扭力軸配置的氣壓式懸吊之外，在前軸的部分更是以普及於高級房車級距，下足成本為i10專屬設計的i-Type副車架來減緩震動，並且提升更優異的適路操控與舒適；而小車級距中唯一搭載MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤的i10，能夠讓動力輸出與油耗效率在電子控管的狀態下，大幅降低損耗。
全新HYUNDAI i10採用前麥花臣與後雙扭力軸懸吊系統，前軸更領先同級車採用i-Type副車架，以往只用於高級車上的副車架，可減緩路面傳達至車體的震動，帶來更為優異的操控與舒適性表現；後懸扭採用雙扭力軸，結構強度大幅提昇，可提供後輪更優質的穩定性與循跡性，圈簧分離的設計更增加了後座與後行李箱的空間；而HYUNDAI i10更是唯一在小車級距中，配備與高級車同等級，且耐用度高於傳統配置油壓減震筒的氣壓式懸吊。
歐規防護，內外零傷害
消費者選擇HYUNDAI i10，可以擁有平均每公升無鉛汽油跑出達17km距離的優異油耗表現，那安全配備呢？HYUNDAI i10在歐洲設計，其歐規車身份當然免不了Euro-NCAP的洗鍊，在2008年HYUNDAI i10於當地上市前所進行的實車撞擊測試中，這款新世代乘用車在A級距中相當難得的拿下達四星級的安全評等，除了最重要的側撞防護之外，在B與C柱採用高剛性鋼材補強，有效降低側面撞擊對於駕駛人與乘員所產生的傷害。環狀強化的結構，給予乘坐空間最完整的保護。
HYNUNDAI i10還有RBS的環狀強化車體（Reinforced Body Structure）以及30項主被動安全防護設計，除了安全防護表現獲得Euro-NCAP四星肯定，在行人安全評等部分也有三星級的表現，HYUNDAI i10的引擎蓋採用可潰縮式設計，並且設計安全潰縮區域，藉由加大引擎蓋與內部機件空間與特殊的引擎蓋安全固定方式，可以有效降低撞擊行人所產生的傷害。
其他安全相關規格更是比照豪華房車的完整，像是13吋大型通風碟盤、ABS防鎖煞車+EBD煞車力道分配的整合式煞車系統，讓HYUNDAI i10在100-0km/h的測試中，僅需41.2m成為歐洲市場的A級距小車提供最短的煞車距離；另外像是與Santa Fe相同的De-Powered防護氣囊，作動時間與一般氣囊相同但火藥量更低，可降低乘員遭撞擊後受到氣囊爆發可能造成的二度傷害，提供LSUV等級的極佳安全防護。
HYUNDAI i10對於動力與安全的要求，讓消費者在A級距市場裡必須重新思考到有關於現代小車應具備的特質，除了開銷經濟節省之外，安全與駕馭樂趣可是節省不得；想要聰明購車，HYUNDAI i10將是無須妥協，不必犧牲樂趣的最佳選擇。
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i10在導入小型扭力轉換器之後，不僅輕量化與縮小體積，提升耐用度與NVH表現更是顯著。
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HYNUNDAI i10擁有RBS的環狀強化車體以及30項主被動安全防護設計
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HYUNDAI i10在100-0km/h的測試中，僅需41.2m成為歐洲市場的A級距小車提供最短的煞車距離。
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HYUNDAI 韓國/現代i10
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