精選新聞
src file: /u/img/news/img/2020/8/bc00800581.jpg not found
 
 
 
 
 
 
 
車型分類
src file: /u/img/news/img/2020/9/bc00901391.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/9/bc00901721.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/7/bc00703041.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/8/bc00800301.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/9/bc00901521.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/3/bc00303061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90906121.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/9/bc00901241.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/8/bc00801461.jpg not found src file: /u/img/news/img/2016/5/bb60505231.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703931.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/9/bb90901881.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00402511.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/5/bc00500671.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00603061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2011/2/bb10203931.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703071.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00602751.jpg not found src file: /u/img/news/img/2011/3/bb10307401.jpg not found src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80402061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90901481.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/4/ba90405261.jpg not found src file: /u/img/news/img/2017/7/bb70701331.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/9/ba60901201.jpg not found src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50902371.jpg not found src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50806031.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/1/ba60101531.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/10/bb01001591.jpg not found src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202021.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/2/ba60106031.jpg not found
 
 
 
    歐風韓星,HYUNDAI i10紅心特仕車試駕(上)  
AUTONET記者:王柏偉(05/03/2010星期一)
隨著謠傳中的世界末日2012漸漸逼近,在此姑且不論其真實性與炒作用意,但環境保護議題被重視是好事,節能減碳的概念上至政府機關下到百姓庶民,在理論面與實行面好不容易開始步調接近,開車族的代步工具要如何能搭上這波風氣,選車是一個要點。南陽實業繼推出HYUNDAI i30力作後,又一標榜〝微型旗鑑〞的新勢力i10上演,日前更推出i10紅心特仕版,相信有參與或注意到上回恆春半島音樂祭的民眾已經一睹過〝紅心〞丰采;打著歐系底盤、純種手排與讓人加速心跳的紅心改款,HYUNDAI i10紅心特仕魅力何在,這次我們將為各位一次解開。



搶眼的兩道紅色車身貼紙從車頭一路劃過車尾,這是看到i10的第一眼,沒錯,紅心特仕車在外觀上提供了高反差的車身貼紙(我們這次試駕的極光白搭配紅色,其它還有微晶黑與光燦紅分別配用紅/白色車身貼紙),並換上14吋七輻紅晶個性鋁圈,車尾上還畫龍點睛地加裝車身同色尾翼,外型的吸睛度,從我們靜態拍攝地西門町的〝關切〞人潮就知道,符合新世代潮流的車身設計,也難怪能在象徵台灣流行聖地的西門町引起這麼多潮男潮女品頭論足,南陽年輕化的產品定位與41.9萬起的訂價,就是要讓i10紅心特仕搶攻新新人類的市場。

〝紅心〞套件


紅黑雙色調內裝也是這次紅心特仕的重點,其高反差的配色完全符合年輕化訴求;中控台用料不俗,沒有小車為壓低車價而生的過重塑膠感,紅黑搭配下頗有新一代Fiesta的影子;夜色中微微透著紅光的Clarion音響主機,除CD外並附iPod與USB的音源輸入,讓你不用帶一堆CD就能享受聽不完的音樂;其操作界面就手,可惜的是顯示屏亮度不足導致白天時的辨識度不佳;特仕版的地毯也反應紅心主題特地加以紅色滾邊並附上i10銘板。




3565×1595×1540mm的車身尺碼,從外表上看來就只有小跟擠能形容,沒想到當天在四名170cm左右不算是大漢的車組人員同時入坐後,高車艙的頭部空間沒壓迫感不說,前後座的膝部空間也甚有餘裕,微型旗鑑的〝大肚量〞在座艙前移和懸調圈簧分離所拉出的2380mm軸距表現下果然不容小覷。

車室空間


動力上i10紅心特仕車同樣搭載1.1升汽油引擎,可輸出66hp/5500rpm的最大馬力,與10.1kgm/2800rpm的峰值扭力,具備五速手排與四速自排兩種設定, 依能源局公布資料顯示:i10在4速自排配置下,市區油耗為15.25km/l、高速油耗19.87km/l、平均油耗17.0km/l;這次從南陽借出的i10紅心特仕車為五速手排版本,相信在動力直接傳動下,性能與油耗的表現勢必較自排優異。

HYUNDAI i10在懸吊上採用前麥花臣與後雙扭力軸設計,不但在前軸裝有高級車上才看得到的i-Type副車架,還是小車級距中唯一搭載氣壓式懸吊的車款;後懸在結構強度大幅提昇後,除了提供後輪更優質的穩定性與循跡性,其圈簧分離的設計更增加了後座與後行李箱的空間。

就產品面上,活潑色彩與時尚造型確實讓i10紅心特仕在視覺上抓住人心,手排的41.9萬入主價多少也讓人覺得心癢癢的(自排車型為47.9萬),尤其在試駕過一樣是新世代車款的i30後,就更對其歐化的底盤與操控有很大的遐想,1.2L的小車,在五速手排操作下的樂趣,相信電腦前的你也跟我一樣想試試,就讓我們一起期待i10紅心特仕在動態上的表現!




 
 
HYUNDAI 韓國/現代i10
日期
 
1 2 3