精選新聞
src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30501141.jpg not found
 
 
 
車型分類
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300381.jpg not found src file: /u/img/news/img/2022/5/bc20500211.jpg not found src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300371.jpg not found src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301521.jpg not found src file: /u/img/news/img/2023/12/bc31200761.jpg not found src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300951.jpg not found src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10700951.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90906121.jpg not found src file: /u/img/news/img/2021/7/bc10701341.jpg not found src file: /u/img/news/img/2016/5/bb60505231.jpg not found src file: /u/img/news/img/2023/3/bc30301261.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/9/bb90901881.jpg not found src file: /u/img/news/img/2020/4/bc00402511.jpg not found src file: /u/img/news/img/2023/5/bc30500691.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00603061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2011/2/bb10203931.jpg not found src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703071.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/6/bb00602751.jpg not found src file: /u/img/news/img/2011/3/bb10307401.jpg not found src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80402061.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/9/ba90901481.jpg not found src file: /u/img/news/img/2009/4/ba90405261.jpg not found src file: /u/img/news/img/2022/10/bc21001031.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/9/ba60901201.jpg not found src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50902371.jpg not found src file: /u/img/news/img/2015/9/bb50806031.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/1/ba60101531.jpg not found src file: /u/img/news/img/2010/10/bb01001591.jpg not found src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202021.jpg not found src file: /u/img/news/img/2006/2/ba60106031.jpg not found
 
 
 
    WRC結合油電動力,現代WRC車隊備妥油電戰馬i20 N Hybrid展開測試將挑戰2022賽季  
AUTONET記者:趙惠群(05/19/2021星期三)
在碳減的風潮下,WRC世界越野拉力賽(World Rally Championship​)自2022年起,所有參賽車都將採用電動化動力系統,在圍場( paddock)和柏油鋪裝路段上,將關閉引擎,而採電動馬達驅動。而現代汽車(HYUNDAI)的2022年WRC車隊因應比賽規定而進行改裝,目前已經展開賽車的測試。

現代汽車的「Rally1」賽車,是採用剛發表不久的全新i20 N高性能掀背車,結合Hyrid油電動力系統,而非目前比賽使用的標準版本的i20。姑且不論這台賽車在外型上和品牌名稱上都有變化(屬於現代N副品牌),在技術與科技上,還是採大家熟悉的配置,也就是1.6升四缸渦輪增壓汽油引擎,做為主要動力來源。

而它所搭載的油電複合動力系統,也將用於TOYOAT和福特品牌廠隊M-Sport的2022年式的賽車上,它包括一具位於後軸的電動馬達,可創造最大馬力137hp,最大扭力180Nm,搭配3.9kWh的電池模組,在不是激烈操駕的過程,它提供短程的純電力行駛。

這是2022年WRC一系列規格修訂中的一項,其他的規則修改主要在於提升車子碰撞的安全防護和車身剛性。現代WRC車隊負責Andrea Adamo 表示,這是一個特別的時刻,當你第一次開車上路,一如既往,總有一些挑戰要面對。就我們的 2022年 Rally1賽車來說,我們一切都是從零開始,包括因應新全新的規則、不同的概念和新的基本車型 (i20 N) 。

現代i20N的賽車第一輪公開測試是在法國南部進行,在此之前,現代汽車已在德國的研發設施進行了閉門的開發測試計劃。現代的車隊也將在歐洲其他各地進行測試,以確保他們在 WRC的賽事的所有場地都能發揮最佳的實力。





 
 
HYUNDAI 韓國/現代i20
日期
 
1 2 3